Genesis G80 е първокласен седан от бизнес класа с предно или четирите колела (или, с други думи, „Е-сегмент“ по европейски стандарти), който според самия южнокорейски автомобилен производител идеално балансира елегантност, лукс и спортност ... Тази кола е адресирана преди всичко към заможни хора, които не приемат компромиси по отношение на комфорт или безопасност, но също така не са склонни да гонят сляпо мода и да плащат за марката.
Първокласният седан Genesis G80 от второ поколение (но ако броим предшественика с логото на Hyundai, а след това и третия) с вградена маркировка „RG3“ бе официално представен на вниманието на широката общественост на 30 март 2020 г. като част от онлайн предаване на живо от централата на компанията в Южна Корея.
След "превъплъщението", четирите врати бяха радикално трансформирани както отвън, така и отвътре, преместени в принципно нова платформа "задно задвижване", практически непроменена по размер, но "по-тънка" с повече от цент, "въоръжена" с модерни турбо двигатели и придобиха голям брой прогресивни опции.
Екстериорът на „втория“ Genesis G80 е съобразен с новия семеен стил на първокласната марка, наречена Athletic Elegance, и трябва да кажа, че колата наистина може да се похвали с елегантна, монументална, благородна и спортна форма „физика“.
Твърдата предна част на кутията с три обема парадира със стилна „двуетажна“ оптика, огромен „шестоъгълник“ на радиаторната решетка с пчелна пита и скулптурна броня, а елегантната й кърма съдържа, отново, „двуетажен“ LED -светлини и "пълничка" броня с двойка къдрави системи за изпускателни тръби.
В профил колата напомня по-скоро на фастбек поради класическия силует с дълъг капак, изместеният интериор назад, наклонена линия на покрива и силно затрупано задно стъкло, плавно „преливащо“ в късата опашка на багажника, но мощна линия на раменете и впечатляващи арки добавят към нейните представителни колела.
Дължината на Genesis G80 от второ поколение е 4995 мм, от които разстоянието между колесните колони се простира до 3010 мм, ширината му е 1925 мм, а височината е 1465 мм. Собственото тегло на триобемния резервоар варира от 1785 до 1965 кг, в зависимост от модификацията.
Интериор
Вътре "вторият" Genesis G80 отговаря на красив и "чистокръвен" дизайн с минимален брой физически бутони, изключително първокласни довършителни материали и висококачествена изработка. Точно пред водача е стилен многофункционален "волан" с джанта с четири спици и изцяло дигитална апаратура, базирана на широкоекранен 12,3-инчов дисплей, а 14,5-инчов сензорен екран на медийния център стърчи в центъра на масивен преден панел, под който има стилни вентилационни дефлектори и модерно устройство за микроклимат.
Според паспорта салонът на бизнес седан има оформление с пет места, но всъщност вторият ред е по-подходящ за двама пътници и всичко това поради формата на дивана и тунела на високия етаж.
Отпред има ергономични седалки с оптимален страничен профил, голям брой електрически настройки, отопление и вентилация, които могат да бъдат заменени с многоконтурни седалки с пневматични камери.
Отзад - удобен диван със сгъваем централен подлакътник, собствен климатичен контрол, отопление, сенници на прозорците и чифт монитори на информационно-развлекателния комплекс.
Колко просторно е товарното отделение на автомобила, все още не се съобщава официално, но по предварителни данни обемът му е около 450 литра. Независимо от версията, четирите врати са оборудвани със серво на капака на багажника.
Спецификации
За Genesis G80 са декларирани три двигателя, които по подразбиране се комбинират с 8-лентова хидромеханична "автоматична" и трансмисия със задно предаване, и като опция - със система за задвижване на четирите колела с много- дисков съединител за свързване на предния мост:
- Първият вариант е 2,5-литров T-GDI четирицилиндров бензинов двигател с алуминиев блок и цилиндрова глава, комбинирано впръскване на гориво, турбокомпресор, течен междинен охладител, 16-клапанов DOHC ангренажен ремък и фазови превключватели на входа и изход, генериращ 304 конски сили при 5800 об / мин в минута и 422 Нм въртящ момент при 1650-4000 об / мин.
- Под капака на „топ“ версиите е разположен 3,5-литров T-GDI алуминиев бензинов „шестица“ с турбокомпресор, комбинирана „силова“ система, течен междинен охладител, 32-клапанно синхронизиране и променливо време на клапаните, което произвежда 380 к.с. . при 5800 об / мин и 530 Nm максимална тяга при 1300-4500 об / мин.
- Дизеловите автомобили са въоръжени с четирицилиндров 2,2-литров агрегат с алуминиев блок, турбокомпресор, впръскване на акумулатора Common Rail и 16-клапанен ангренажен ремък, който развива 210 к.с. при 3800 об / мин и 441 Нм въртящ момент при 1750-2750 об / мин.
Дизайнерски характеристики
Второто „освобождаване“ Genesis G80 е изградено върху ново „талига със задвижване на задните колела“ с класическо оформление с надлъжно разположение на двигателя, основно задно задвижване и монокок корпус, който се състои от 42% свръхвисока якост стомана и 19% алуминий.
По подразбиране седанът е оборудван с напълно независими окачвания с конвенционални пружини и амортисьори и стабилизатори: на предния мост - подпори McPherson, отзад - система с много връзки.
Като опция, четирите врати разчитат на адаптивно шаси с електронно контролирани амортисьори, които променят твърдостта въз основа на данни от предната камера (която от своя страна сканира пътното платно пред автомобила).
Машината е оборудвана с кормилна система от зъбна рейка с активен електрически усилвател. Тритомникът "в кръг" може да се похвали с вентилирани дискови спирачки, работещи заедно с ABS, EBD и други съвременни "джаджи".
Опции и цени
На руския пазар Genesis G80 от второто поколение може да бъде закупен само с бензинови двигатели (2,5-литровият "четворка" е намален до облагаеми с данъци 249 к.с.) и трансмисия на всички колела, но в пет комплекта нива за избор - Бизнес, Адванс, Премиум, Лукс и Елит.
Премиум седан в основната версия с двигател с мощност 249 конски сили не може да бъде закупен за по-малко от 3 500 000 рубли.
Списъкът на основното оборудване включва: десет въздушни възглавници, ABS, ESP, двузонов климатичен контрол, пълна LED оптика, медийна система с 14,5-инчов екран, седалки от изкуствена кожа, предни и задни сензори за паркиране, круиз контрол, отопляем и електрически регулируеми предни седалки, 19-инчови джанти, висококачествена аудио система и други „камбани и свирки“.
Автомобил с 3,5-литров агрегат се предлага от ниво на оборудване Luxury на цена 5 000 000 рубли, докато "топ" версията на Elite ще струва от 4 900 000 рубли с четири цилиндъра и от 5 500 000 рубли с шест цилиндъра двигател.
Четири врати в максимална производителност могат да се похвалят: тапицерия от кожа Nappa, панорамен покрив с люк, виртуална „апаратура“, усъвършенствана „музика“ Lexicon, тризонов „климат“, проекционен екран, всестранни камери, врата затварящи устройства, адаптивни фарове, предна вентилация и отопление на задните седалки, адаптивно окачване, следене на мъртва зона и „тъмнина“ на други модерни опции
