Range Rover Evoque е първокласен компактен SUV с предно или на всички колела, най-младият модел от гамата на британския автомобилен производител, който съчетава елегантен дизайн, луксозен интериор, прогресивно техническо „пълнене“ и високо ниво на оборудване ... основната целева аудитория са заможните жители на града, следвайки съвременните тенденции и без деца, които водят активен начин на живот (и за повечето от тях това ще бъде първата кола на Land Rover) ...
Световната премиера на кросоувъра от второ поколение, за разработването на който британците похарчиха около милиард лири, се състоя на 22 ноември 2018 г. на специално събитие в Лондон - на същото място, където оригиналният модел от поколението беше представен на време.
В сравнение с предшественика си Evoque запази своя разпознаваем външен вид, но всъщност се промени драстично - „премести се“ в изцяло нова „количка“, като същевременно смени окачването и получи цял пробив на усъвършенстваната електроника, загуби версията с три врати , леко увеличен по размер, получи изцяло прекроен салон, а също и „въоръжен“ с продуктивни, но икономични агрегати.
Отвън „вторият“ Range Rover Evoque изглежда не само елегантен, балансиран и спортен, но и наистина благороден, както би трябвало да бъде за премиум автомобил.
Предната част на пет вратите привлича вниманието с пронизващия поглед на тесни LED фарове, радиаторна решетка с мрежеста решетка и масивна броня, а отзад се развява елегантни фенери, почти "квадратен" капак на багажника и лаконична броня с две вградени изпускателни тръби.
Силуетът на кросоувъра е бърз, но в същото време доста впечатляващ - силно затрупано предно стъкло, наклонен покрив с потъмнели стълбове, дръжки на вратите, които се прибират в тялото и огромни процъфтявания на арки на колелата, които побират "ролки", вариращи от 17 до 21 инча.
"Ewok" от второ поколение се появява в сегмента на компактните джипове: дължината му се простира до 4371 мм, ширината се вписва в 1904 мм, височината не надвишава 1649 мм. Разстоянието между колоосите на автомобила е 2681 мм, а просветът му е 212 мм.
Собственото тегло на пет врати варира от 1787 до 1955 кг (в зависимост от модификацията).
Вътре в Range Rover Evoque от второто въплъщение не прави впечатление на фурор, но в същото време изглежда красиво, представително и празнично, с много елементи, наподобяващи „по-старите“ модели на марката. Стилната централна конзола е украсена с два сензорни екрана наведнъж - 10-инчов сензорен екран, управляващ функциите на информационно-развлекателната система и виртуален "климатичен" панел (но все пак с три физически "шайби").
Работното място на водача може да се похвали с тежък волан с четири спици с релефни контури и „инструментариум“ от течни кристали. Вярно е, че си струва да се отбележи, че в основните конфигурации всичко е значително по-просто - комбинация от устройства с конвенционални циферблати и механичен климатик.
Интериорът на премиум кросоувъра „парадира“ с внимателно обмислена ергономичност, високо ниво на сглобяване и изключително благородни довършителни материали: висококачествен плат, естествена кожа, алуминий, комбиниран вълнен текстил и др.
Range Rover Evoque 2019 разполага с петместна кабина с достатъчно място за главата в двата реда седалки. На предните мотоциклетисти са разпределени компетентно профилирани седалки с отчетливи странични поддържащи ролки, достатъчни интервали за регулиране и нагряване (а във „топ“ версиите - дори с електрическо задвижване и памет). Отзад има удобен диван с ергономична гънка.
Компактният SUV е в пълен ред с практичност. В нормално състояние багажникът на автомобила има правилната форма и може да поеме 591 литра багаж. Задният ред седалки се сгъва на три части в съотношение "40:20:40", увеличавайки използваемия обем до 1383 литра (но не се получава напълно равен под). В "избата" под повдигнатия под има малко по размер резервно колело.
На руския пазар „вторият“ Range Rover Evoque се предлага с широка гама от силови агрегати - това са четирицилиндрови двигатели от семейството Ingenium:
- Дизеловите автомобили съдържат под предния капак 2,0-литрово "сърце" с турбокомпресор, технология с директно впръскване, променливо време на клапаните, 16-клапан DOHC синхронизация и интелигентна охладителна система, предлагана в две нива на усилване:
- на версия D150 генерира 150 конски сили при 4000 об / мин и 380 Нм въртящ момент при 1750-2500 об / мин;
- и за изпълнение D180 - 180 к.с. при 4000 об / мин и 430 Nm пиков потенциал при 1750-2500 об / мин.
- Бензиновите кросоувъри разчитат на 2,0-литров двигател с турбокомпресор, директно впръскване на гориво, непрекъснато управление на клапаните и двойно променливо време на регулиране на клапаните:
- върху основната модификация P200 развива 200 к.с. при 5500 об / мин и 340 Нм въртящ момент при 1300-4500 об / мин;
- на версия P250 мощността на двигателя се увеличава до 249 к.с. при 5500 об / мин и 365 Нм въртящ момент при 1300-4500 об / мин;
- и на "топ" версията P300 "Четири" произвежда 300 к.с. при 5500 об / мин и 400 Nm налична тяга при 1500-4500 об / мин.
Освен това подобен автомобил е и „мек хибрид“ - тоест има батерия с капацитет 8 кВт / ч и стартер-генератор, който при скорост до 17 км / ч е способен да тегли само SUV.
По подразбиране кросоувърът е оборудван с 9-степенна хидромеханична „автоматика“ и трансмисия на всички колела, която може да бъде два вида: при базовите версии, система с многопластов съединител в задвижването на задния мост и монтиран е конвенционален свободен диференциал, а на мощни (249 и 300 к.с.) - технология със съединителни пакети на всеки вал на оста, позволяваща управление на вектора на тягата.
Второто поколение Range Rover Evoque ускорява от място до 100 км / ч след 6,6-11,2 секунди и достига максимум 196-242 км / ч, в зависимост от версията.
Бензиновите автомобили са достатъчни за 7,7-8,1 литра гориво за всяка "стотина" в комбинирани условия, а дизеловите - 5,6-5,7 литра.
Освен това автомобилът може да се похвали с добър офроуд потенциал: така ъглите на влизане и излизане са съответно 25 и 30,6 градуса, а максималната дълбочина на форсирания брод достига 600 мм (без специална подготовка).
В основата на „втория“ Range Rover Evoque е модулната платформа PTA (Premium Transverse Architecture) с напречен задвижващ механизъм и монокок корпус, който използва стомани с висока якост и свръхвисока якост и алуминий.
На предния мост на автомобила е монтирано независимо окачване с подпори MacPherson и хидравлични опори на долните лостове, а на задния мост е монтирана конструкция с три основни и един междинен лост. Като опция пет вратите разчитат на електронно управлявани амортисьори с индивидуални акселерометри.
Кросоувърът използва кормилно управление и зъбно колело и активен електрически усилвател.
Стандартно автомобилът е оборудван с дискови спирачки „в кръг“, допълнени от куп електронни асистенти: отпред - вентилирани с диаметър 325-349 мм, в зависимост от версията, отзад - 300 или 325 mm.
На руския пазар Range Rover Evoque от второ поколение се предлага в осем версии - "Base", "S", "SE", "HSE", "R-Dynamic S", "R-Dynamic SE", "R -Dynamic HSE "и„ Първо издание ".
Автомобил в основна конфигурация със 150 конски сили дизелов двигател струва поне 2 929 000 рубли.Стандартно е оборудван със: седем въздушни възглавници, 17-инчови алуминиеви джанти, LED фарове и фенери, нагреваеми дюзи за предно стъкло и миене, двузонов "климат", стартиране на двигателя без ключ, "круиз", медиен център с 10-инчов екран, висококачествена аудио система, ABS, ESP, EBD, камера за обратно виждане и друго модерно оборудване.
Кросоувър във „топ“ версията, наречена „Първо издание“, не може да бъде закупен за по-малко от 4 637 000 рубли, но неговите характеристики са: матрични фарове, 20-инчови джанти, предни седалки с електрическо задвижване, отопление и памет, виртуален панел „климат“ , панорамен покрив, "Боядисана" група от инструменти, система за следене на слепи зони и "тъмнина" на други "камбани и свирки".
