Сравнение на автомобилите Volkswagen Polo Sedan и Lada Priora, като се избере най-добрият

Някои скептици може веднага да нахлуят и да кажат как можете дори да сравните немска и руска кола. В края на краищата, уж германецът има неоспорими предимства и е просто невъзможно да се състезава с него Приора.

Но не всичко е толкова просто, колкото може да изглежда на пръв поглед. Да, в някои моменти Volkswagen Polo наистина се оказва много по-добър от опонента си. Но колата, произведена в Русия, също има какво да противопостави на немския седан.

За да се опитате да определите победителя и да покажете кой над кого е по-добър, трябва да извършите сравнителен анализ на двете коли. Освен това ще бъдат взети предвид не само техническите характеристики, но и потребителските параметри. В резултат на това всеки ще може да направи подходящи заключения за себе си и да вземе окончателно решение, ако става въпрос за желанието да купи една от тези коли.

Когато се сравняват Volkswagen Polo или Lada Priora, шансовете им трябва да бъдат изравнени, тоест като се използват определени входни данни, така че никой от кандидатите първоначално да няма предимства по един или друг показател.

Входни данни и параметри за сравнение

Не трябва да започвате със спецификации. За тях ще говорим малко по-късно.

Важно е да се отбележи, че Volkswagen Polo се бори срещу Lada Priora почти от самото начало на едновременното им съществуване. Освен това тази битка се води от самите фенове и фенове на местната и германската марка. Самите компании нямат разногласия и проблеми помежду си. Въпреки че всъщност Priora и Polo представляват един и същи клас, те имат впечатляващи цифри на продажбите на руския пазар.

Лада Приора съществува повече от 10 години. Пускането започна през 2007 г., но от 2018 г. производството беше спряно поради появата на по-модерно решение под формата на Vesta. Въпреки че последният се появи още през 2015 г., Priora остана на поточната линия в продължение на няколко години. Последният рестайлинг се състоя през 2018 година.

Volkswagen Polo Sedan съществува от много по-дълго. Но ние ще сравним Priora с петото поколение Polo след рестайлинг. Самото 5-то поколение съществува от 2009 г., а последният рестайлинг се състоя през 2014 г., което позволи да се актуализира донякъде външният вид и да се подобрят определени характеристики.

За да се даде обективна оценка на машините и да се направят определени изводи при тяхното сравнение, трябва да се изхожда от следните параметри:

• външен вид;
• спецификации;
• качество на боядисването;
• шаси;
• салон;
• двигатели и техните възможности.

Освен това ще разгледаме някои допълнителни характеристики и характеристики на всяка от представените машини.

Външен вид

Стилистично дизайнерите са използвали различни техники и идеи. Вътрешният автомобил е базиран на плавни и меки линии, автомобилът може да се счита за по-спортен и ориентиран към младежта. Но Volkswagen Polo Sedan, подобно на по-голямата част от моделите на тази марка, е строг, лаконичен.

VAZ 2170, тоест Lada Priora, взе много от своя предшественик в лицето на VAZ 2110 по отношение на интериора и екстериора. Приликата им в страничните стени може да се различи, въпреки че моделите отпред и отзад се различават значително един от друг. Донякъде е странно да се наблюдава подобна картина, тъй като VAZ 2110 е доста стар автомобил, докато Priora беше позициониран като нов кръг в развитието на AvtoVAZ.

Polo има стандартна немска строгост и педантичност. Някои хора го обичат и оценяват, други искат нещо по-забавно и спортно.

Почти невъзможно е обективно да се сравни външният вид. Факт е, че по отношение на външните характеристики и подхода към създаването на дизайн автомобилите са различни. И всеки от тях намери своя огромна аудитория от купувачи и ценители. Ето защо тук вече трябва да изхождате от вашите собствени предпочитания, личен вкус и индивидуални нужди.

Външният вид в колата не е основното нещо, но преобладаващото мнозинство от купувачите винаги започват с избора на автомобил по външния му вид. Малцина ще се съгласят да си купят кола, която първоначално не харесват.

Характеристики на каросерията и междуосие

Има 4 версии на каросерията за Lada Priora или VAZ 2170. А именно:

• комби;
• седан;
• хечбек за 3 врати;
• хечбек с пет врати.

В случая на Polo освен седана има още хечбек с пет врати и купе. Въпреки че най-често по пътищата можете да намерите седан.

При междуосието ситуацията е следната. Лада Приора има:

• 2492 мм. междуосие;
• 1,41 метра ширина на предната следа;
• 1,38 метра ширина на задната следа.

Polo отговаря със следните номера:

• междуосието е 2550 мм .;
• предната писта е широка 1,46 метра;
• задната следа беше широка 1,498 метра.

Обърнете внимание и на дължината, ширината и височината. Приората в каросерията на седана след рестайлинг може да се похвали съответно с показатели от 4.35x1.68x1.42 метра. В случая на Volkswagen Polo това е 4.384x1.699x1.465 метра.

Въз основа на това можем да заключим, че Volkswagen Polo Sedan се оказа малко по-широк, като по този начин запази колата по-добра на пътя. Но германският автомобил отстъпва на основните си конкуренти от Южна Корея в лицето на Hyundai Solaris и Kia Rio, тъй като те имат много по-значително пространство на задните седалки. Въпреки че това не отрича факта, че предимството тук, макар и малко, е на страната на Поло в сравнение с Приора.

Боядисване и метал

Параметри като безопасност и комфорт на превозното средство се формират на етапа на развитие на тялото. Важно е всяка машина да елиминира тракането и да осигури максимална устойчивост на възможни повреди.

Съвременната автомобилна индустрия успя да изостави тежките каросерии, което беше направено за тяхната безопасност. Предполага се, че колкото по-дебел е металът, толкова по-безопасно е да бъде в колата. Тази позиция беше заемана от производителите на автомобили преди.

Сега подходът към каросерията е малко по-различен. В основата на тялото е вид капсула, фокусирана върху защитата на хората при сериозни сблъсъци. И тук твърдостта на усукване на тялото се счита за важен параметър.

В случая с Lada Priora, цифрите се обявяват при 12 kNm / deg. В сравнение с много конкуренти в своя клас, дори сред бюджетните автомобили, това е малка стойност. Приблизително същите параметри бяха характерни за автомобилите, произведени преди 20 години.

Но трябва да погледнете и Volkswagen Polo Sedan. Тук торсионната твърдост беше повишена до 18 kNm / deg. Тоест, по отношение на здравината на рамката или каросерията, Volkswagen значително изпреварва руската кола. Това осигурява предимство не само по отношение на безопасността, но и по-добре предпазва от външен шум.

За да обобщим, безопасно е да се каже, че вероятността да бъдете невредими или да получите по-малко щети е по-висока в Polo, отколкото в Priora.

Също така с течение на времето почти всяка кола, независимо от нейния клас и цена, се сблъсква с проблеми на лаковото боядисване, т.е. AvtoVAZ използва висококачествени суровини, които се използват за покриване на каросериите на техните автомобили, включително Priora. Но не трябва да забравяме, че грундът играе огромна роля за качеството и издръжливостта на боята. Priora, която е произведена в периода 2007-2009 г., е имала грунд само на възловите единици. А от 2009 г. грундът също започва да се прилага върху прагове и арки. За това е използван методът на така нареченото студено поцинковане или поцинковане. Слоят е с дебелина 10 µm.

За Volkswagen Polo Sedan се осигурява цялостен грунд на цялото тяло по метода на двустранно галванично поцинковане. Нанася се само цинк със слой от 9-15 микрона. В новото Polo дебелината на лаковото покритие ще бъде средно 170 микрона, докато при Lada Priora тази цифра не надвишава 130 микрона. Дебелината варира между 80-130 микрона.

Шаси и пътен просвет

Никой няма да спори с твърдението, че за всяко превозно средство един от най-важните параметри е способността за крос-кънтри.

В този компонент двата сравнени автомобила, тоест Volkswagen Polo Sedan и руската Lada Priora, са до голяма степен равни. Пътният просвет или просветът на Priora е 165 милиметра. Volkswagen Polo е малко по-напред от своя конкурент, тъй като има 170 милиметра.

Тук е важно да се отбележи, че проходимостта и комфортът при шофиране по неравни участъци зависят не само от просвет на автомобила. Еластичността на окачването играе огромна роля. Не трябва да е твърде твърдо, но прекомерната мекота е вредна.

Сега на шасито. За VAZ 2170 и Volkswagen Polo се предвижда да се използва полунезависимо окачване отзад и независимо окачване отпред. Разликата между тях се състои в това какви компоненти, или по-скоро резервни части, се използват за даден автомобил. Те оказват влияние върху способността на автомобила да навлиза в завои с определена максимална скорост, да потиска силните люлеения при шофиране през неравности

Фабричните компоненти на Priora не могат да бъдат наречени висококачествени и устойчиви. Следователно тези, които не искат да продадат своята Priora и да купят друга кола, често са склонни да доставят спортни компоненти. Те вършат работата си по-добре в градски експлоатационни условия и също така правят окачването по-меко.

Спирачната система е много проста. Priora и Polo имат задни барабанни и предни дискови спирачки. И двата автомобила се справят добре със спирането, няма особени оплаквания или съществена разлика.

Но истинските експлоатационни параметри на шасито пряко зависят от самия собственик на автомобила. Ето защо е важно да следите окачването, да използвате качествени резервни части за ремонт и да се придържате към правилата за внимателно шофиране. В противен случай дори най-трайното и надеждно окачване може да бъде унищожено за възможно най-кратко време.

Интериор

Много място не е случаят с Приора и Поло Седан. И двата автомобила предлагат сравнително удобна позиция за сядане на водача и пътника отпред. Но гърбът ще бъде най-удобен за 3 деца.

Но германският седан превъзхожда донякъде руския си конкурент, тъй като дава малко повече място за краката зад гърбовете на предните седалки. В същото време не разчитайте на комфортно настаняване за повече от 2 възрастни. В Приора възрастен над 180 сантиметра висок и с тегло над 90 килограма вероятно ще бъде неудобен отзад.

Тапицерията на самите салони не е лоша; използва се висококачествена материя с приятни тактилни усещания. Въпреки че по отношение на осезаемостта Polo е по-добър от Priora, тъй като последната има леко твърда материя.

Интериорът използва широко пластмаса. Много хора отдавна знаят за пластмасата в интериора на различни автомобили Лада. Няма значителни промени към по-доброто след рестайлинга на Приора. Volkswagen също използва непримерна пластмаса преди планирания рестайлинг, но тогава производителят се отърва от този проблем.

Воланите и в двата случая имат удобен захват, оптимален размер. След рестайлинг, Polo Sedan има подобрен многофункционален волан, който добави още една точка към касичката на модела, но все пак не доведе до очевидните фаворити в състезанието с Lada Priora.

Ергономичността на Polo Sedan е малко по-добра. Броят на държачите за чаши е по-голям, има опция за подлакътници, фабрична информационно-развлекателна система с AUX изход. Въпреки че Priora получи и по-интересна и красива централна конзола след актуализацията.

Резервоар за газ и багажно отделение

Нека добавим параметрите на резервоарите за гориво отделно. И двата автомобила се захранват с гориво AI-95, което е посочено в паспортните данни. Само тук Приора ще трябва да зарежда по-често. И това не е само двигателите. Обемът на резервоара на руска кола е само 43 литра. А състезателят има 55 литра.

Въпреки че сравнението е за седани, все пак е правилно да се говори за обемите на багажното отделение за всички версии на каросерията в Polo и Priora.

Нека започнем с руска кола:

• в седана багажникът има обем от 430 литра;
• комбито предлага стандартно 444 литра, но ако спуснете задния диван, получавате 777 литра;
• версията хечбек с пет врати побира 360 и 705 литра, в зависимост от положението на задния диван;
• хечбекът с 3 врати има подобни параметри.

Volkswagen Polo има само 3 версии на каросерията.

• багажникът на седана има 460 литра пространство;
• хечбекът има стандартни 280 литра и ако сгънете дивана, получавате 952 литра;
• купето получи подобни параметри.

Приблизително равенство. Но съдейки по първоначалните параметри, тоест сравнявайки седаните, предимството ще бъде от страната на Volkswagen Polo.

Двигатели и спецификации

Техническите характеристики до голяма степен зависят от конфигурацията на конкретна скоростна кутия. За обективност ще сравним автомобилите с механични трансмисии.

За Volkswagen Polo Sedan фабрично се предоставят два 1.6-литрови двигателя с ръчна трансмисия. Само тяхната сила е различна. Базовата версия е 85 конски сили, а подобреният мотор произвежда 105 конски сили. Това са двигатели с шестнадесет клапана.

• 1,6 литра на 85 литра. от. Той ускорява до максимум 179 километра в час. Ускорението от нула до стотици отнема 11,9 секунди. В комбинирания цикъл той изразходва около 6,4 литра бензин.
• 1,6 литра при 105 конски сили. Тук максималната скорост вече е 190 километра в час. Ускорението от 0 до 100 км / ч отнема 10,5 секунди. Въпреки увеличената мощност, разходът леко се е увеличил до едва 6,5 литра на 100 километра в комбинирания цикъл.

Спецификациите на руската Lada Priora са малко по-различни. Освен това мнозина ги възприемат като победа над състезател. Но мощността не е основното.

Общо в бензиновия корпус на Priora се предлагат 3 бензинови инжекционни двигателя.

• 1,6 литра при 87 конски сили. Счита се за базовия двигател, който има максимална скорост от 176 километра в час. От нула до сто печалби за 12,5 секунди. Средно той изразходва 7,3 литра бензин на 100 км.
• 1,6 литра на 106 конски сили. Увеличението на мощността е почти същото като Polo. В същото време максималната скорост в Приора е била 183 километра в час. Ускорението също е по-лошо, като отнема 11,5 секунди. Средно изразходва около 6,8 литра гориво на 100 км.
• 1,8 литра при 123 к.с. Най-добрият фабричен двигател на Priora, способен да ускори колата до 190 километра в час. Ускорението от 0 до 100 км / ч отнема 10 секунди. Средно на 100 километра ще са необходими 7,2 литра гориво.

След това направете свои заключения. Да, Lada Priora има двигатели с най-добри мощности в арсенала си. Но в същото време по отношение на динамика, максимална скорост и разход на гориво, той все още отстъпва на своя конкурент.

Трансмисии

Няма да е излишно да споменем предложените предавания. За Priora първоначално се предлагаше само петстепенна ръчна. Но през 2013 г. Priora с роботизирана кутия започна да излиза. Производителят заяви, че ще осигури по-добра динамика и ще помогне за икономия на гориво.

Роботът се оказа не най-лошият, но в него има определени проблеми. Собствениците на автомобили забелязват лоша реакция при натискане на педала за газ, отказ на педала при нулиране на предавката, както и ненавременно включване по време на активно ускорение. Подобни знаци се появяват буквално след 5-10 хиляди километра.

Три кутии за избор бяха подготвени за Volkswagen Polo Sedan. 5-степенно ръководство се счита за стандартно. Но можете да вземете и кола с 6АКПП и 7РКПП, тоест автоматична машина и робот.

Най-често срещаният вариант се счита за механика и класическа автоматична скоростна кутия.

Разходи и гаранции

За VAZ 2170 официалните дилъри предлагат 3-годишна гаранция или пробег от 100 хиляди километра. Антикорозионната обработка е гарантирана за период от 6 години.

Първоначално Volkswagen даде гаранция от 2 години или 100 хиляди км. за вашия Polo Sedan. Това важи за колите, произвеждани от 2010 до 2016 година. От март 2016 г. гаранцията се увеличи до 3 години и останаха същите 100 хиляди километра.

Вече не е напълно правилно да се сравняват разходите, тъй като Lada Priora е прекратена. Но в някои автокъщи все още можете да намерите образци от 2018 г., които не са внедрени. Или отидете на вторичния пазар, където се предлагат автомобили с минимален пробег.

В минималната конфигурация чисто нова Priora може да струва от 400 хиляди рубли.В същото време оборудването от най-висок клас ще струва 550 хиляди. Но сега се предлагат предимно само употребявани автомобили. Priora на възраст до 4 години ще струва от 150 до 200 хиляди рубли на прости нива на подреждане. Топ версията може да струва около 250-280 хиляди.

На вторичния пазар има огромен брой Volkswagen Polos в отлично състояние. За свежи модели те могат безопасно да поискат около 400-440 хиляди рубли. Новият Polo Sedan ще струва 660 хиляди от самото начало. Ако искате да вземете Polo Sedan с максимално ниво на оборудване, гответе около 1,1 милиона рубли.

В много отношения заключенията могат да се направят съвсем обективни. Volkswagen Polo Sedan надигра противника си в почти всички отношения. Предимството на Priora всъщност е само в разходите.

Колко правилно е сравнението на тези две машини, преценете сами.