Lexus ES е луксозен седан с предно предаване от бизнес класа (известен още като „E“ сегмент според европейската класификация) и, в комбинация, „глобален продукт“ на японския машиностроител, съчетаващ елегантен дизайн, луксозна интериорна декорация , модерни технически решения и първокласно оборудване. Той е насочен предимно към заможни мъже на средна възраст (предимно семейство), които искат да покажат на другите своя „висок социален статус“, но в същото време обичат да шофират лично ...
Седмото „издание“ на тритомната кутия с вградена маркировка „XV70“ направи своя официален дебют в края на април 2018 г. - на сцената на Международното автомобилно изложение в Пекин, замествайки два модела наведнъж - неговия непосредствен предшественик и седанът със задвижване на задните колела GS.
След поредната „смяна на поколенията“ колата се промени радикално визуално, увеличи размера си, „премести се“, но нова платформа, „предписана“ на други мощности под капака, получи „спортна“ версия на F Sport и най-важното, промени характера си (който стана по-драйвер).
През април 2021 г., като част от автосалон в Шанхай, ресталиран седан беше представен на обществеността - екстериорът беше леко коригиран, отделен е нов мултимедиен комплекс със сензорен екран вместо предишния пасивен дисплей, шасито е преконфигурирано в с цел „допълнително укрепване на връзката между автомобила и водача“, спирачната система и добавени нови модерни опции. Но и „новите неща“ не свършиха дотук, тъй като четирите врати също бяха „въоръжени“ с нов базов двигател, работещ в тандем с вариатор.
Навън „седмият“ Lexus ES прилича на флагманския седан LS - изглежда също толкова привлекателен, елегантен, впечатляващ и благороден, но в допълнение към това е и много динамичен.
Цялото лице на четирите врати предизвиква страхопочитание благодарение на дръзката технология на осветление със сложна форма, монументалния „пясъчен часовник“ на решетката на радиатора с ограда от хромирани пръти и изваяната броня. В профил бизнес седанът привлича погледа с изящни, енергични и балансирани очертания, обикновено присъщи на моделите със задно задвижване - дълъг капак, изразителни странични стени и наклонен покрив, който „се влива“ в опънатия „клон“ на багажника.
Е, здравата кърма с широко разперени фенери, свързани с хромиран мост и мощна броня, успешно завършва външния вид на автомобила.
В допълнение към това, тритомникът е снабден с версията „F Sport“, отличителните черти на която са радиаторна решетка с фини мрежи, по-развита предна броня, масивен спойлер на капака на багажника, чифт трапецовидни изпускателни тръби и оригинални 19-инчови джанти.
Що се отнася до размерите, седмото поколение Lexus ES е пълноправен „плейър“ на Е-класа от европейските марки: той е дълъг 4980 мм, от които разстоянието между центъра се простира с 2870 мм, не надвишава 1865 мм ширина и 1445 мм височина.
Интериор
Вътре японският бизнес седан среща своите обитатели с красиво, модерно и "чистокръвно" оборудване, като в допълнение към това той може да се похвали с безупречна ергономия и изключително първокласни довършителни материали (гъвкави пластмаси, алуминий, висококачествена кожа и др.).
Многоколесен волан с три спици с „подпухнал“ ръб, виртуален инструментален клъстер, „покрит“ с оригинален козирка, минималистична централна конзола с широкоекранен 12,3-инчов дисплей на медийния център и един вид климатик - интериорът на "японския" напълно отговаря на престижния му статус.
Едно от предимствата на седмото поколение Lexus ES е просторността на кабината: тук има достатъчно свободно място за ездачи от двата реда.
В предната част на "апартамента" четири врати са оборудвани с ергономични столове с развит профил, куп електрически настройки и отопление, а като опция - дори с вентилация и масажор. Отзад има удобен диван, който може да побере трима възрастни.
В нормално състояние багажното отделение с три обема е в състояние да побере 490 литра багаж.
В подземна ниша той има малко резервно колело и необходимия минимум инструменти.
Спецификации
За "седмия" Lexus ES са обявени четири модификации, от които да избирате, и една от тях е хибридна (но на руския пазар се представят само чисто бензинови версии):
- Основна версия ES200 Задвижван от 2,0-литров четирицилиндров "аспиратор" с многоточково впръскване, променливо време на клапаните и 16-клапанов DOHC ангренажен ремък, произвеждащ 150 конски сили при 6600 об / мин и 206 Нм въртящ момент при 4400-4900 об / мин.
- Следващата опция в йерархията ES250 оборудван с 2,5-литров атмосферен "четири" с многоточкова "мощност", 16 клапана и системата Dual VVT-i, която развива 200 к.с. при 6600 об / мин и 243 Nm ротационен потенциал при 5000 об / мин.
- Под капака на "върха" ES350 съдържа V-образен шестцилиндров агрегат от 3,5 литра с комбинирано впръскване на гориво, 32 клапана и фазови превключватели на двата вала, генериращи 249 к.с. при 5000-6600 об / мин и 356 Nm пикова тяга при 4600-4700 об / мин.
- Хибридна модификация ES300h може да се похвали с 2,5-литров бензинов двигател, електрически мотор и никел-метал хидридна батерия. Общата му мощност е 218 к.с.
Най-малкият агрегат е свързан с вариатор Direct Shift, който има клиновиден ремъчен механизъм и „механична“ първа предавка, бензино-електрическа централа работи съвместно с електромеханичен вариатор, а останалото разчита на 8-степенна хидромеханична автоматична трансмисия (всички те насочват сцеплението само към предните колела).
Струва си да се отбележи, че преди актуализацията седанът беше снабден с различен базов двигател (макар и с подобна мощност), който беше комбиниран с 6-лентов "автоматичен". Освен това в САЩ за автомобила се предлага и трансмисия на всички колела с многопластов съединител за свързване на задните колела.
Динамика, скорост и разход
Чисто бензиновите версии на четири вратите се "откъсват" от място до 100 км / ч след 7,9-12,2 секунди, а максималният прираст е 210 км / ч.
В комбинирани условия на шофиране те консумират от 6,9 до 9,5 литра гориво за всеки "сто" от пробега, в зависимост от нивото на мощност.
Дизайнерски характеристики
В основата на "седмия" Lexus ES е глобалната архитектура с предно предаване "GA-K" (част от семейството TNGA) с напречен двигател и нисък център на тежестта. Силовата структура на корпуса на четирите врати в голяма част се състои от стомана с висока якост.
И на двете оси на автомобила се използват независими окачвания: отпред - от типа MacPherson, отзад - многовръзка. Седанът е оборудван с електрическо сервоуправление, монтирано директно върху релсата, и дискови спирачки на предните и задните колела (вентилирани в първия случай) с ABS, EBD и друга електроника.
Освен това за тритомника се предлага спортната версия „F Sport“, отличителните черти на която са: подсилен корпус, адаптивно шаси с електронно управлявани амортисьори и като цяло по-ориентиран към водача двигател и скоростна кутия настройки.
Опции и цени
Продажбите на ресталираното Lexus ES от седмо поколение на водещите световни пазари (включително руския) ще започнат през есента на 2021 г., докато у нас се предлага автомобил „преди реформата“ изключително с бензинови двигатели в шест нива на оборудване, по избор от - Комфорт, Адванс, F Sport. Изпълнителен, Премиум и Лукс.
Основният седан с двигател със 150 конски сили струва минимум 3 140 000 рубли, а с двигател с 200 конски сили струва 321 000 рубли повече.По подразбиране той е оборудван с: десет въздушни възглавници, двузонов „климат“, 17-инчови алуминиеви джанти, изцяло LED оптика, кожена тапицерия, електрическо задвижване и отопляеми предни седалки, медиен център с 8-инчов екран, предна и сензори за задно паркиране, камера за задно виждане, ABS, EBD, VSC, аудио система с десет високоговорителя, колона на сервоуправлението и др.
Тритомникът във версията F Sport се предлага на цена от 3 749 000 рубли, а "топ модификацията" ще струва от 4 584 000 рубли (за версията с 200 конски сили надбавката за двигателя V6 е 553 500 рубли).
Най-луксозният седан може да се похвали: вентилация на предните седалки, електрическо задвижване и отопляеми задни седалки, тризонов "климат", панорамен покрив, всеобхватни камери, 18-инчови джанти, система за следене на слепи зони, електрически капак на багажника, адаптивен круиз , мултимедийна система с 12,3-инчов монитор, проекционен дисплей, аудио система Mark Levinson със 17 високоговорителя, Lexus Safety System + и тъмнината на друго модерно оборудване.
