Бюджетният седан от C-клас TagAZ Vega, който първоначално се появява под името C-100, се появява за първи път пред публиката през април 2009 г. на изложението Avtoformula в Ростов на Дон, а през лятото влиза в масово производство. Колата не издържа дълго на конвейера - чак през октомври 2009 г., след което освобождаването й беше ограничено поради решението на съда в Сеул, който призна, че корейското подразделение на TagAZ е присвоило технологията GM -Daewoo.
Няма да намерите нищо забележително във външния вид на TagAZ Vega, но при по -внимателно разглеждане става ясно, че седанът има сходства с Chevrolet Lacetti. Тритомният корпус на колата като цяло демонстрира добри пропорции и красив дизайн, от който ясно се избиват само наклонени фарове с впечатляващи размери.
"Vega" в своите размери не надхвърля C-класа: 4514 мм дължина, 1436 мм височина и 1746 мм ширина. Размерът на междуосието на четирите врати е 2610 мм, а хлабината под "корема" не надвишава 128 мм. Превозното средство тежи 1300 кг при оборудване и 1680 кг при пълно натоварване.
Интериорът на TagAZ Vega е съставен без претенциозни дизайнерски трикове, но изработен от прилични довършителни материали. Той е декориран много спретнато и красиво - голям волан с дизайн с три спици, архаична комбинация от инструменти и ергономична централна конзола, която побира всичко необходимо.
Предните седалки в кабината "Vega" са профилирани за средностатистическата европейска фигура - имат широк профил без очевидна странична опора и достатъчни обхвати за регулиране. Гърбът на тритома е просторен, а самият диван е с удобно оформление.
Руският седан има пълна поръчка с товароподемността - обемът му в стандартна форма е 450 литра. Независимо от конфигурацията, резервно колело в пълен размер на щампована джанта и набор от необходими инструменти са скрити в подземната ниша.
Спецификации. TagAZ Vega се задвижва от бензинов двигател, разработен с усилията на компанията "TagAZ Korea" и отговарящ на екологичните изисквания на "Euro-3".
Под предния капак на автомобила е 1,6-литров (1597 кубически сантиметра) четирицилиндров атмосферен агрегат с редово разположение, 16 клапана синхронизация и многоточкова система за впръскване, чиято производителност е 124 конски сили при 6000 об / мин и 173 Нм на наличния въртящ момент при 4400 об / мин.
Руският седан е оборудван с неоспорима „механика“ за пет предавки и задвижващи колела на предната ос. Спринтът от старта до 100 км / ч отнема 12,5 секунди, максималните възможности не надвишават 180 км / ч, а разходът на гориво в комбинирани условия е 7,5 литра за всяка „сто“ (в града отнема 9 литра, а на магистралата - 6 литра).
"Vega" се основава на платформа с предно задвижване с електроцентрала, разположена в напречната равнина и независима конструкция на окачването отпред и отзад. И в двата случая се използват класическите подпори MacPherson, щанги срещу преобръщане и телескопични амортисьори. Автомобилът използва зъбно колело и зъбно колело с хидравличен усилвател и дискови спирачки "в кръг" (вентилирани отпред), допълнени от ABS.
Опции и цени. TagAZ Vega рядко се среща на руския пазар на употребявани автомобили - цените за предлаганите екземпляри започват от 150 000 рубли и стигат до 350 000 рубли.
В "базата" тритомният модел е оборудван доста лошо - една въздушна възглавница, сервоусилвател на волана, предни електрически стъкла, стандартна аудио подготовка и метална боя.
Но максималната производителност се възприема като не толкова бюджетна - чифт предни въздушни възглавници, ABS, климатичен контрол, фарове за мъгла, кожен салон, отопляеми предни седалки, четири електрически стъкла, странични огледала с електрическо регулиране и отопление, както и други „джаджи ".
