Първото поколение на премиум SUV на Range Rover Sport дебютира през януари 2005 г. на Северноамериканското международно автомобилно изложение, а след това се продава няколко месеца по -късно. капак, а кормилното управление, окачването и спирачната система са претърпели ревизии. В тази форма "британецът" се произвежда до 2013 г., след което отстъпва място на автомобил от второ поколение.
Появата на "първия" Range Rover Sport привлича с грубата си привлекателност. Наклоненото предно стъкло, рационализирана и мускулеста форма и наклонени задни колони създават бърз и спортен образ, докато мощната фалшива радиаторна решетка, квадратните фарове и огромните джанти с диаметър 19-20 инча придават увереност и стабилност.
По отношение на габаритните си размери колата принадлежи към класа на SUV-тата със среден размер: 4783 мм по дължина, 2004 мм по ширина и 1784 мм по височина. Междуосието се побира в рамките на 2745 мм, а просветът поради въздушното окачване варира от 172 до 227 мм. Теглото на Range Rover Sport е впечатляващо - от 2535 до 2590 кг в прибрано състояние.
Интериорът на Range Rover Sport съчетава луксозен и традиционен стил с многофункционален волан, лаконични инструменти и представителна централна конзола и безупречна изработка. Интериорът използва изключително висококачествени довършителни материали, представени от естествена кожа, алуминий и дърво.
Първокласният SUV е оборудван с удобни предни седалки с развит профил и огромни възможности за персонализиране. Задният диван осигурява достатъчно количество пространство по всички фронтове, а поради липсващия тунел на трансмисията третият пътник няма да бъде излишен.
„Първият“ Range Rover Sport е наистина практичен SUV - багажното отделение може да побере до 960 литра багаж. „Дръжката“ е обшита с меки и приятни материали, „резервната“ е окачена под дъното, а задният диван се сгъва на няколко части в равен под, увеличавайки полезния обем до 2015 литра.
Спецификации. За "Sport" от първото поколение бяха предложени три варианта на силови агрегати, комбинирани с 6-степенна "автоматична" и трансмисия на всички колела.
- Базовият двигател се смяташе за 3.0-литров дизелов „шест” с V-образна конфигурация и турбокомпресори, развиващ 245 „коня” при 4000 об / мин и 600 Нм максимална тяга при 2000 об / мин. Такъв SUV може да ускори до 100 км / ч за 9,3 секунди и да достигне максимум 193 км / ч, изразходвайки средно 9,2 литра дизелово гориво в комбиниран режим.
- В йерархията той беше последван от атмосферен бензинов двигател V8 с разпределено впръскване с обем 5,0 литра, чиято мощност е 375 конски сили при 6500 об / мин и 510 Нм въртящ момент при 3500 об / мин. Първата "сто" се завладява от колата след 7,6 секунди, а пикът на възможностите е зададен на 210 км / ч. Средният "апетит" в комбинирания цикъл е 13,9 литра на всеки 100 километра.
- Най-производителният вариант беше 5,0-литров бензинов турбо двигател с осем V-образни цилиндъра, компресор с работен обем с механично задвижване и директно впръскване, генериращ 510 "кобили" при 6000-6500 об / мин и 625 Нм тяга в диапазона от 2500 до 5500 оборота в минута. Характеристиките на този спорт са наистина впечатляващи: 5,9 секунди от място до 100 км / ч, 225 км / ч максимална скорост и 14,9 литра разход в комбиниран ритъм.
Въпреки „пътния“ фокус, първото поколение Range Rover Sport е истински SUV - той разполага с постоянно задвижване на четирите колела и собствена технология Terrain Response в своя арсенал. В разпределителната кутия е интегриран планетарен диференциал, който разпределя момента между осите на равни части, а диференциалите на централния и задния мост имат функция за принудително заключване. Благодарение на това „оръжие“ колата е в състояние да форсира водни препятствия до дълбочина до 700 мм, да преодолява спускания и изкачвания със стръмност до 45 градуса и да поддържа стабилност на 35-градусов наклон, движейки се по него.
"Първият" Range Rover Sport (фабричен индекс "L320") се основава на платформата Land Rover Discovery 3, от която той наследи както стоманена рамка, така и независими окачвания на предната и задната ос (всяко колело има две лостове). Автомобилът е оборудван с пневматични ограничители, които ви позволяват да променяте просвет. Всъдеходът "парадира" с хидравличен усилвател с променлива скорост и вентилирани дискове на четири колела с ABS + EBD, Brake Assist и други.
Тази кола е известна със своето уверено поведение на асфалтова повърхност и висок офроуд потенциал, а тези качества се допълват от брутален външен вид, луксозен интериор, отлични динамични характеристики и богато оборудване.
В същото време джипът е скъп за поддръжка и е твърде „лакоми“, а също така предизвиква осезаем интерес сред крадците на автомобили.
Цени. През 2015 г. на вторичния пазар в Русия Range Rover Sport 1st се предлага на цена от приблизително 1 500 000 и до 4 000 000 рубли, в зависимост от състоянието, годината на производство и модификацията.
