На сцената на автомобилното изложение във Франкфурт, което отвори врати за посетители през октомври 2015 г., марката DS - независимо премиум подразделение на Citroen - изложи модела DS 4 с пет врати, който най-накрая се отърва от „двойния шеврон“ на носът. В сравнение с предшественика си, хечбекът забележимо се промени във външния вид, получи по -изискан интериор и добави нови елементи към списъка с оборудване, ставайки още по -премиум. Колата е достигнала страните от Стария свят през ноември 2015 г., но в Русия ще се появи през юни 2016 г.
Външно DS 4 е красив и грациозен и в потока от автомобили моментално привлича погледите. Предната част на хечбека е преливаща от агресия, а основната роля е отредена на пчелната пита "шестоъгълник" на решетката на радиатора, оградена от дебела хромирана рамка и намръщени LED фарове.
И в профил колата не пропуска: има стръмен и мускулест силует с ефектно наклонен покрив и скрити дръжки на задната врата. Постният заден край на петте врати се отличава с елегантни LED светлини и подута броня с хладно оформени изпускателни тръби.
Външните размери на DS 4 съответстват на европейския C-клас: 4275 мм дължина, 1526 мм височина и 1810 мм ширина. Между предната и задната ос се поставя междина 2612 мм, а под „корема“ се вижда пътен просвет от 172 мм.
Декорацията на "четвъртата де-еса" е изработена съвестно както по отношение на дизайна, така и от гледна точка на ергономичността, и е изтъкана от естествена кожа и меки сортове пластмаса, разредена с алуминиеви вложки. На първо място, вътре в колата, вниманието е привлечено от екстравагантната, но неинформативна комбинация от инструменти и тежкия многофункционален волан, леко отсечен в долната част. Красивата и образцова централна конзола разполага със 7-инчов монитор на мултимедийния център и удобни контроли за "музика" и "климат".
Предните седалки DS 4 с подчертан страничен профил изглеждат готини и имат много възможности за регулиране. Пътниците отзад могат да се оплакват само от малката ширина на вратата и плътно залепеното стъкло, лишено от повдигащ механизъм, но получават добро пространство пред коленете и над главите си.
В багажното отделение на хечбека има място за 359 литра багаж, докато самият "трюм" демонстрира правилните пропорции с гладки стени. Облегалките на задните седалки се трансформират от двойка неравномерни части и увеличават товароносимостта до 1021 литра, но при сгъване те образуват забележима стъпка.
Спецификации. Диапазонът на мощност на DS 4 се състои от три бензинови и три дизелови двигателя, които, независимо от модификацията, насочват цялото количество мощност към задвижващите колела на предния край.
- Основните бензинови версии на пет вратите са оборудвани с 1,2-литров редови трицилиндров агрегат PureTech с турбокомпресор и директно впръскване на гориво, чиято мощност е 130 конски сили при 5500 об / мин и 230 Нм въртящ момент при 1750 об / мин .
- Под капака на по-мощните автомобили е разположен 1,6-литров THP „четири“ с турбокомпресор, система за образуване на смес без газ и директно захранване, предлагани в няколко нива на усилване:
- "Най-младата" версия генерира 165 "кобили" при 6000 об / мин и 240 Nm максимална тяга при 1400 об / мин,
- и "старейшината" - 210 "глави" при 6000 об / мин и 285 Нм при 1750 об / мин.
Всеки от бензиновите двигатели се съчетава с 6-степенни скоростни кутии, но ако 165-конските сили са оборудвани с „автоматик“, останалите два са с „механика“. В зависимост от модификацията с изблик до първите "сто" DS 4 се справя за 7,8-9,9 секунди, увеличава 198-235 км / ч и "изяжда" не повече от 4,9-5,9 литра на 100 км в "град / магистрала" "цикъл.
Дизеловият "екип" на автомобила е представен от редови четирицилиндрови агрегати BlueHDi с директна система за подаване на гориво, 16-клапанно синхронизиране и турбокомпресор.
- Първоначалният вариант е 1.6-литров двигател, който произвежда 120 конски сили при 3500 об / мин и 300 Нм въртящ момент при 1750 об / мин и работи в тандем с 6-степенна ръчна или автоматична трансмисия.
- Зад него в йерархията има двигател с работен обем 2,0 литра, за който са подготвени две степени на „изпомпване“: 150 „кобили“ при 4000 об / мин и 370 Нм налична тяга при 2000 об / мин или 181 сили при 3750 об / мин и 4000 Nm капацитет при 2000 об / мин.
В първия случай посоката на захранване към задвижващите колела се осъществява от ръчната скоростна кутия, а във втория - от автоматичната скоростна кутия (както там, така и там за шест предавки).
При упражненията за асфалт дизеловите модификации на „de-esa“ се показват от добрата страна: те прекарват 8,6-11,4 секунди, за да наберат 100 км / ч от място и да ускорят до 189-207 км / ч. Декларираният разход на гориво е от 3,9 до 4,3 литра в комбинирания цикъл на „сто“ от пътя.
В основата на DS 4 лежи архитектурата с предно задвижване "PSA PF2", на която силовият агрегат е разположен напречно. Предният мост на автомобила е оборудван с независимо окачване с класически подпори McPherson и напречен стабилизатор, а в задната му част е използвана полунезависима конструкция с торсионна греда и стабилизираща щанга. Кормилното управление на първокласния хечбек се изразява чрез система на зъбно колело с електрохидравличен усилвател и променливо предавателно отношение в зависимост от условията на шофиране. "Frenchman" е оборудван с дискови спирачки на всички колела (с най-мощния мотор - вентилиран "в кръг"), които са подпомогнати от 8-мо поколение ABS, EBD, Brake Assist и други електронни джаджи.
Опции и цени. На руския пазар DS 4 ще бъде пуснат в продажба през юни 2016 г., но цените и конфигурациите все още не са обявени.
За купувачи от Европейския съюз хечбекът се предлага в Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive и Sport Chic тапицерия на цена от 23 700 евро (това е минимумът, който се иска във Франция). В основното решение колата може да се похвали с шест въздушни възглавници, климатик, ABS, EBD, BA, ESP, предни електрически стъкла, стандартна „музика“ с шест високоговорителя, 16-инчови „ролки“ от лека сплав, асистираща система, когато започва да се движи нагоре, „круиз“ и други съвременни функционалности.
За най -"пълнената" версия ще трябва да платите от 32 000 евро. "Парадиращите" с пет врати (в допълнение към гореспоменатото оборудване) изцяло LED оптика, двузонов "климат", предни седалки с отопление, вентилация и електрически настройки, мултимедиен център, камера за обратно виждане, сензори за предно и задно паркиране, кожен интериор, система за наблюдение "мъртви" зони, колела с диаметър 18 инча и много други "екстри".
