Kia Optima е седан с четири врати с предно предаване от средната категория (известен още като клас "D +" по европейските стандарти), който е позициониран в самата компания като представител на "бизнес" сегмента и не е далеч от истината, тъй като това е наистина голяма кола с елегантен дизайн, модерна технология, балансиран потенциал за "шофиране" и разумно съкращение по отношение на оборудването ...
Основната целева аудитория на тритомника са заможни мъже на средна и по-възрастна възраст, които заемат ръководни длъжности от „среден мениджмънт“ или ръководят собствен бизнес, които не преследват патос, имидж или статус и няма да плащат за марка или успешна младеж, за която един от решаващите фактори при избора на автомобил е точно същият дизайн ...
Международната премиера на KIA Optima "световно четвърто" (но "второ" за Русия) поколение гърми през април 2015 г. на сцената на автомобилното изложение в Ню Йорк, но автомобилът дебютира в европейската спецификация едва през септември на същата година, но не само в конвенционалните версии, но и в „загрятата“ GT-модификация.
В сравнение с предшественика си, колата е преминала през еволюционни промени - тя е станала по-солидна и бърза на външен вид, но е запазила разпознаваемия си вид, нараства по размер, получава сериозно модернизиран технически „пълнеж“ и допълва функционалността си с куп нови настроики.
Тази „Оптима“ отново стигна до руския пазар с леко закъснение - в началото на март 2016 г., но веднага с „местна регистрация“, тъй като през февруари 2016 г. нейният монтаж стартира в калининградския завод „Автотор“.
През пролетта на 2018 г. ресталирана кутия с три тома се появи пред широката публика на автомобилно изложение в Женева (въпреки че беше показана в родината си в края на януари под името K5), но самата актуализация се оказа бъдете много скромни - екстериорът и интериорът бяха леко коригирани за четирите врати, както и нови опции бяха добавени към списъка с оборудване.
Външно второто поколение KIA Optima изглежда красиво, величествено, пропорционално и динамично - седанът изглежда изненадващо добре съчетан с известна презентативност с малко спортност, което го кара наистина да привлича вниманието върху себе си, дори на фона на по-престижните автомобили.
Енергичният преден край на четирите врати „парадира“ с хищни стеснени фарове, решетка на радиатора „тигров нос“ с вертикални жалузи (но във версиите „отгоре“ - със структура от пчелна пита) и повдигната броня с „уста“ на въздухозаборника.
В профил автомобилът се отличава с динамичен силует а-ла "купе с четири врати" с силно затрупани задни колони, мощни странични стени, тежка задна част и големи изрези на арки на колелата, а опънатият му заден край е украсен с изящни двусекционни светлини и плътна броня с една или две (в зависимост от модификацията) овални изпускателни тръби.
Трябва да се отбележи, че седанът се предлага във версии GT Line и GT, които могат да бъдат разпознати от по-агресивните брони, разработен дифузьор с чифт овални изпускателни тръби, джанти на колелата с оригинален дизайн към съответните табелки.
Размери и тегло
Като цяло KIA Optima от "второто" поколение е в D-сегмента според европейските стандарти, но по отношение на размерите вече може да бъде отнесен към Е-класа: дължината на четирите врати е 4855 мм, от които междуосието заема 2805 мм, а ширината и височината му съответно достигат 1860 мм и 1485 мм. Пътният просвет на автомобила е 155 мм.
А собственото му тегло варира от 1530 до 1755 кг (в зависимост от версията).
Интериор
Вътрешното пространство на "второто" превъплъщение на KIA Optima е друга негова силна страна: вътрешността на автомобила изглежда привлекателна, представима и логична по европейски начин.
Непосредствено пред шофьора има „пухкав“ многофункционален волан с трилъчева джанта и образцови информативни „хоризонтални“ инструменти с чифт аналогови везни и „прозорец“ на бордовия компютър между тях и плътен централната конзола, леко обърната към страната на водача, е увенчана с 8-инчов сензорен екран на медийната система и лаконични блокове на аудио система и климатик. Вярно е, че в първоначалните версии - всичко е много по-просто: двудинов магнитофон или 7-инчов екран на мултимедиен комплекс и непретенциозен блок "печка" (разбира се - с климатик).
Салонът на "второто" поколение KIA Optima има пет места, и не само на думи, но и на дела. Тук предните ездачи разчитат на "универсални" седалки с широко разположени странични опори, дълга възглавница, умерено твърд пълнител и широка гама от настройки (по подразбиране има отопление само на предния ред, но има и електрическо задвижване, вентилация и памет като опция). На „галерията“ има похвално място за трима възрастни пътници, а самият диван има наистина удобен профил, а подовият тунел леко изпъква вътре.
Багажникът на "втората" KIA Optima е просторен - обемът му в нормално състояние е 510 литра, което е напълно приемливо за стандартите на класа, но пантите изяждат добър дял от пространството, а има само няколко от велкро ленти в джоба от лявата страна за фиксиране на товара и няколко куки. За щастие задната част на втория ред се сгъва на две неравномерни части (в съотношение "60:40") в почти равна зона и отворът към салона се оказва доста поносим.
В допълнение, в ниша под повдигнатия под има пълноразмерно резервно колело върху отливен диск и необходимия минимум инструменти, спретнато подредени в органайзер от стиропор.
Спецификации
На руския пазар KIA Optima от "второто" поколение се предлага с три четирицилиндрови бензинови двигателя с редово разположение, 16-клапанова верига за синхронизация DOHC с верижно задвижване и променливо време на клапаните:
- "По-младият" вариант е 2,0-литров (1999 кубика) "атмосферен" MPI Nu серия с разпределено впръскване на гориво, който генерира 150 конски сили при 6500 об / мин и 196 Nm въртящ момент при 4800 об / мин.
- Той е последван в йерархията от атмосферен GDI двигател (семейство Theta II) с работен обем 2,4 литра (2359 куб. См) с директно впръскване и фазови превключватели на входа, произвеждащ 188 к.с. при 6000 об / мин и 241 Nm максимална тяга при 4000 об / мин.
- "Топ модификацията" GT е оборудвана с "четири" серия T-GDI Theta II от 2,0 литра (1998 кубика) с турбокомпресор, директно впръскване и верига за синхронизация с ниско ниво на шум, която произвежда 245 к.с. при 6000 об / мин и 350 Нм въртящ момент при 1400-4000 об / мин.
Шестстепенна ръчна скоростна кутия се предлага само за агрегат от 150 конски сили, но 6-лентов „автоматик“ се вписва във всички опции на електроцентралата: трансмисията A6MF2 работи с аспираторни 2.0 и 2.4 литра, а A6LF2 (способен на „ смилане ”по-голям въртящ момент).
Скорост, динамика и разход
Ускорението от 0 до 100 км / ч отнема 7,4-10,7 секунди за автомобила, а максималните му възможности са 202-240 км / ч.
В комбинирания цикъл на движение триобемният разход изразходва средно от 7,7 до 8,5 литра за всяка "стотина" (в зависимост от версията).
Дизайнерски характеристики
Второто поколение KIA Optima е базирано на платформата с предно задвижване Hyundai-KIA LF, която споделя със седмата Hyundai Sonata. Автомобилът "парадира" с монокок корпус, чиято силова структура е повече от половината от високоякостни марки стомана.
На двата моста на четирите врати са използвани независими окачвания със стабилизиращи щанги: отпред - от типа McPherson, отзад - система с много връзки с телескопични хидравлични амортисьори.
По подразбиране колата е оборудвана с кормилно управление с рейка и пиньон с усилвател на електрическа мощност, разположен на кормилния вал, но в модификацията GT, точно това EUR е на релсата. Всички колела на седана са оборудвани с дискови спирачки (вентилирани на предния мост), които са допълнени от различни електронни "асистенти" (ABS, EBD, BAS).
Опции и цени
На руския пазар "втората" Kia Optima се предлага в седем версии, от които можете да избирате - Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT Line и GT.
Автомобил в основна конфигурация с 2,0-литров "аспиратор" и 6-степенна "механика" ще струва от 1 364 900 рубли, а списъкът на оборудването му включва: шест въздушни възглавници, 16-инчови лети джанти, климатик, ABS, EBD, ESC, система ERA-GLONASS, четири електрически стъкла, сензор за светлина, LED DRL, отопляеми предни седалки, електрическо задвижване и отопляеми странични огледала, електрически нагреваеми дюзи за миене на предното стъкло, аудио система с шест колони, круиз контрол и мулти-волан.
Седан с двигател с мощност 188 конски сили може да бъде закупен на цена от 1 724 900 рубли (като се започне с версията Luxe), дилърите искат минимум 1 904 900 рубли за спортната версия GT Line, а най-високата модификация на GT струва от 2 074 900 рубли .
В максималната версия автомобилът може допълнително да се похвали: въздушна възглавница за коляното, пълен LED фарове, двузонов "климат", сензор за дъжд, система за избор на режим на задвижване, медиен център с 8-инчов екран, отпред и отзад сензори за паркиране, двигател за влизане и стартиране без ключ, отопляем волан и задни седалки, първокласен „музикален“ Harman / Kardon с десет високоговорителя и субуфер, 18-инчови джанти, панорамен покрив, електрически люк, всеобхватни камери, следене на слепи зони и други "чипове".
