В историята на деветото поколение Mitsubishi Lancer Evolution имаше много официални модификации, но най-нетривиалната от тях е комбито. Производството на автомобила започва през септември 2005 г., а продажбите му се извършват изключително на вътрешния пазар на Япония (в други страни „навеси“ се внасят само неофициално).
Екстериорът на "Universal Evolution" е направен в същия стил като екстериора на тритомния модел, с изключение на оформлението на задната част. Предната част се отличава с броня с необичайна форма с аеродинамични елементи, малка фалшива радиаторна решетка с емблема на марката и семпла оптика.
В профил Lancer Evolution 9 в комбито прилича на истински „семеен човек“ - силуетът не е много по -различен от този на цивилния модел, а потенциалът на колата се дава само от големи джанти и бодикит. Стръмният заден край включва светлини от покрива до бронята, малък спойлер на ръба на покрива и броня с дифузер и една изпускателна тръба.
"Зареденият" комби е с 30 мм по -дълъг и по -висок от седана - съответно 4520 мм и 1480 мм, а останалите показатели са идентични: ширина - 1770 мм, междуосие - 2625 мм, пътен просвет - 140 мм. Собственото тегло е малко по -високо - 1540 кг.
Интериорът на комбито Mitsubishi Lancer Evolution 9 копира седана в почти всичко. Тук е инсталиран волан от Momo, предният панел се отличава с липсата на бутони (тук само контролът на "музиката" и климатичната система), арматурното табло е просто и функционално и е подчертано в червено. Използваните материали са евтини и здрави, но качеството на изработката е добро.
Спортните предни седалки Recaro имат подчертан профил и са облечени в кожа с вложки от алкантара. Задният диван може лесно да побере трима души и само твърде високи хора ще почувстват липсата на място и дори тогава само в краката.
Вагонът Mitsubishi Lancer Evolution 9 "по подразбиране" има скромно багажно отделение - обемът му в нормално състояние достига само 344 литра. Формата на отделението е удобна, но арките на колелата изяждат малко пространство. Облегалката на задните седалки се преобразува в съотношение 60:40, което води до почти равна товарна площ и 1 079 литра полезен обем.
Спецификации. Автомобилът се предлагаше в две версии, всяка от които е оборудвана с вградена 2.0-литрова „четворка“ с турбокомпресор и MIVEC DOHC система. При версията GT мощността на двигателя е 280 "коня" и 392 Нм тяга, а той е съчетан с 6-степенна "механика".
Версията GT-A е оборудвана със същия агрегат, само потенциалът му е 272 конски сили (343 Нм въртящ момент). За него в тандем е автоматична трансмисия за пет предавки, която не беше налична за "заредения" седан в деветото тяло.
По отношение на други технически параметри комбито е идентично със седана - постоянно задвижване на четирите колела с централни и задни диференциали, напълно независимо окачване, дискови спирачки в кръг, хидравличен волан. В същото време комбито Lancer Evolution 9 има подсилено тяло поради по -голямата твърдост на подпорите и общото укрепване на конструкцията. Използването на алуминиеви части направи възможно постигането на не твърде висока маса.
Доста е трудно да се купи Mitsubishi Lancer Evolution IX в комбито, както и да се намери такава кола в необятността на Русия. Повечето от тях са се заселили по пътищата на Япония и могат да бъдат намерени за продажба на местни търгове.
