Porsche Cayenne Coupe е средноразмерен „първокласен купе SUV” със задвижване на четирите колела, който се позиционира като „най-спортният модел в сегмента” ... Адресиран е до богати хора (независимо от пола и възрастта), които искат да получат „Подпис на динамиката на Porsche“, без да се жертва едновременно, практичност в ежедневната употреба и без да се поставят строги ограничения за себе си, но като се има предвид, че „обикновеният Cayenne“ не е достатъчно прогресивен и емоционален ...
Подобният на купе кросоувър се появи за първи път пред публиката на 21 март 2019 г. на частно събитие в Щутгарт - той беше хвърлен в битка срещу вече утвърдени на пазара съперници, сходни по форма фактор, и на първо място, от германски премиум марки .
Всъдеходът, построен по вече добре позната рецепта, не само се отличава с бърз дизайн, който предизвиква асоциации с купето Porsche 911, но и възхвалява няколко уникални решения в този жанр.
Отвън Porsche Cayenne Coupe изглежда наистина красиво, емоционално и хармонично, но няма да е трудно да го идентифицирате, въпреки че практически не се различава от стандартния кросоувър до B-колоната. Е, по-нататък за колата всичко е различно - покривът й се наклонява плавно към кърмата, придавайки вид на бързина, където „се влива“ в малък „клон“ на багажника. Отзад пет вратите могат да бъдат разпознати не само поради натрупаните задни колони и по-тесни стъкла, но и поради мястото за фиксиране на номера, намиращо се в бронята.
Базовата версия на купето „Cayenne“ е с дължина 4931 мм, от които междуосието „се простира“ до 2895 мм, ширината е 1983 мм, височината е 1676 мм (докато версията Turbo е с 8 мм по-дълга, 6 мм по-широки и 23 мм по-ниски). При стоманено окачване пътният просвет на автомобила е 210 мм, а при пневматично шаси варира от 190 до 245 мм, в зависимост от избрания режим.
Отпред интериорът на Porsche Cayenne Coupe е практически идентичен с този на обикновения SUV - красив и прогресивен дизайн, доминиран от 12,3-инчов сензорен екран с инфоразвлекателна система, безупречна ергономичност, изключително първокласни материали и високо ниво на изработка.
По подразбиране интериорът на купеподобния кросоувър има четириместно оформление: отпред има спортни седалки с интегрирани подглавници, подчертана странична опора, плътно пълнене, широки интервали от електрически настройки и други „предимства на цивилизацията“, а при отзад има две отделни седалки с голяма тава за дребни предмети в центъра. Вярно е, че като опция (и безплатно), обичайният триместен диван може да бъде поставен на втория ред, но дори и в този случай третият ще бъде „излишен“ тук - всичко заради тунела на високия под.
По отношение на практичността Porsche Cayenne Coupe е малко по-нисък от стандартния си „брат“ - багажникът му все още има идеална форма с гладки стени и висококачествено довършване, но в нормално състояние може да побере само 625 литра багаж (Turbo версия има 600 литра). "Галерия", разделена на три части в съотношение "40:20:40", се сгъва на ниво с пода, което увеличава обема на отделението до 1540 литра (1510 литра във версията Turbo).
За купето „Cayenne“ се предлагат два алуминиеви бензинови двигателя, които са комбинирани с 8-лентов „автоматичен“ ZF и активно задвижване на всички колела с електронно управляван многопластов съединител за свързване на предния мост (по подразбиране задните колела поемат 90% от тягата):
- Базовият автомобил се задвижва от 3.0-литров V6 двигател с директно впръскване, турбокомпресор с двойно завъртане, интеркулер и променливо време на регулиране на клапаните и синхронизация на клапаните, развиващ 340 конски сили при 5300-6400 об / мин и 450 Нм въртящ момент при 1340-5300 об / мин.
- Под капака на версията S се намира същият агрегат като в предишната версия, но „напомпан“ до 440 к.с. при 5700-6600 об / мин и 550 Nm ротационен потенциал при 1800-5500 об / мин.
- Модификацията Turbo разчита на 4.0-литров V-8 с двойни турбини с двойно завъртане, директно захранване и променливо време на клапаните, който произвежда 550 к.с. при 5750-6000 об / мин и 770 Nm пикова тяга при 1960-4500 об / мин.
От място до 100 км / ч, пет вратите "стрелят" след 3,9-6 секунди, а максимумът е способен да ускори до 243-286 км / ч (естествено, в полза на версията Turbo). За всеки "сто" пробег в смесени условия, кросоувърът харчи от 9,3 до 11,4 литра гориво, в зависимост от версията.
В същото време автомобилът има доста добър офроуд потенциал: например със стоманено окачване може да форсира бродове с дълбочина до 500 мм, а с пневматичен - до 530 мм.
Технически модификацията Coupe повтаря напълно обичайния Cayenne - базира се на модулна талига MLB Evo с надлъжно монтиран мотор, монокок корпус, чиято структура се състои от различни марки стомана и алуминий и независимо кръгло шаси (двойно лост отпред и отзад многовръзка).
Премиум SUV се предлага стандартно със стоманено пружинно окачване с адаптивни електронни амортисьори, докато версията Turbo разполага и с въздушни подпори.
Стандартният арсенал на офроуд превозното средство включва кормилен механизъм с рейка и пиньон с активен електромеханичен усилвател, напълно контролирано шаси с кормилни задни колела и мощни спирачки с вентилирани дискове на всички колела. Но ако базовият купе-кросоувър е оборудван с четирибутални предни и двубутални задни моноблокови апарати, изработени от алуминий (диаметърът на спирачните "палачинки" е съответно 350 мм и 330 мм), тогава неговите S-модификации разчитат на шест-бутални и четири-бутални устройства (размерите на дисковете са съответно 390 мм и 330 мм), а версията Turbo „парадира“ с десет-бутални устройства отпред и с четири бутала отзад (размерът на дисковете - Съответно 415 mm и 365 mm).
За Porsche Cayenne Coupe в основната версия с V6 двигател на руския пазар те искат минимум 5 877 000 рубли, по-мощна версия на S не може да бъде закупена за по-малко от 7 630 000 рубли, докато Turbo модификацията от най-висок клас ще струва от 11 013 000 рубли.
Вече в "основата", подобният на купе кросоувър може да се похвали: шест въздушни възглавници, панорамен покрив, 20-инчови джанти, адаптивно окачване, пакет Sport Chrono, ABS, ASR, MSR, изцяло LED оптика, напълно контролирано шаси, двойно- зона "климат", електрическо задвижване и отопление на предните седалки, медиен център с 12,3-инчов дисплей, аудио система с десет високоговорителя, предни и задни сензори за паркиране, камера за обратно виждане и тъмнината на друго оборудване.
.
