В началото на март 2005 г. в аржентинския град Буенос Айрес се състоя официалният младоженец на новото, седмо поколение пикап Toyota Hilux. Въпреки факта, че колата все още се основава на прекроената рамка на предшественика си, екстериорът и интериорът й претърпяха сериозна актуализация, а увеличените размери му позволиха да „стъпи“ в средния клас.
На конвейера „камионът“ все още се държи, но в забележимо модернизиран облик. Първият рестайлинг изпревари "Hilux" през 2008 г. - по -рано недостъпно оборудване и нови джанти с по -големи размери, при които промените бяха ограничени.
Забележимо преработен автомобил се появи пред публиката през 2011 г. на автомобилното изложение във Франкфурт - пикапът получи преработен, по -модерен външен дизайн, изискан интериор, ново оборудване и подобрени електроцентрали. И накрая, най-новата актуализация се състоя през 2012 г. и засегна предимно техническата част (5-степенният „автоматик“ беше заменен с 4-степенния, а 3,0-литровият дизелов двигател стана по-мощен).
"Седмата" Toyota Hilux има мощен и неизменно класически дизайн, който предизвиква изключително положителни емоции, а дори наличието на хромирани елементи по каросерията не разваля впечатлението. "Предната" част на колата, увенчана с голяма радиаторна решетка и мускулест капак с броня, изглежда най -солидна, но подаването изглежда твърде просто, до голяма степен поради недостатъчно изразителните светлини.
По външните си размери на каросерията, Toyota Hilux от 7-мо поколение вече принадлежи към класа на пикапи със среден размер и се произвежда както с двойна, така и с единична и една и половина кабина (въпреки че последната не се предлагат на руския пазар).
Дължината на автомобила в модификацията Double Cab е 5260 мм, ширина - 1760 мм, височина - 1860 мм. Оста са разположени на разстояние 3085 мм един от друг, а минималният просвет е 212-222 мм.
Вътре в 7 -ото поколение Toyota Hilux всичко е подчинено на функционалност и практичност, а интериорният дизайн може да бъде описан с такива думи - семпъл, мъжествен, силен. Непосредствено пред водача е волан с четири спици, в скъпи версии, допълнен с няколко бутона за управление, и оптичен панел с инструменти с малък монохромен дисплей. Централната конзола се отличава с добре обмислена ергономичност-6,1-инчов дисплей на мултимедийния център и „климатичен“ блок за управление (климатик или пълноценен климатичен контрол), под който са разположени бутоните за спомагателни системи.
Довършителните материали са универсално прости и здрави, но добре сглобени. „Най -горните“ нива на тапицерия на волана, лоста за превключване на предавките и седалките са от масивна кожа. Предните седалки са удобни, профилът е добре развит, въпреки че имат минимум настройки. Вторият ред е сравнително просторен, с поне достатъчно място за трима възрастни пътници.
Основната характеристика на пикапа е неговият товарен капацитет: в даден момент той може да вземе на борда до 830 килограма багаж, за фиксирането на който има четири уплътнения. Дължината на товарната зона е 1547 мм, ширина - 1515 мм, височина - 450 мм.
Спецификации. Диапазонът на мощност на „седмия Hilux“ за руския пазар съчетава два дизелови двигателя, които са комбинирани с два типа скоростни кутии и технология на свързаното задвижване на всички колела тип „на непълно работно време“ с принудително заключване на задната напречна ос диференциал и изключване на предния диференциал.
- По подразбиране колата е оборудвана с 2,5-литров вграден „четворка“ с турбокомпресор, Common Rail инжектиране и 16-клапанно синхронизиране, което е завършено с петстепенна ръчна скоростна кутия. Параметрите на мотора са следните - 144 конски сили при 3400 об / мин и 343 Нм въртящ момент при 1600-2800 об / мин. Пикапът е в състояние да завладее първата стотина за 13,3 секунди, да достигне връх 170 км / ч и да консумира средно 8,3 литра дизелово гориво в комбиниран режим.
- Неговият „голям брат“ е 3,0-литров турбо агрегат, оборудван с директно подаване чрез Common Rail. Неговият тандем с 5-лентов "автоматик" осигурява ускорение от 0 до 100 км / ч за 12 секунди и максимална производителност от 175 км / ч. В комбинирания цикъл такъв "Hilux" изисква 8,9 литра гориво на всеки "сто" от пробега.
Седмото поколение Toyota Hilux се основава на твърда IMV талига в структурата на каросерията, върху която е изграден и SUV Fortuner. Окачване на предната ос - независима пружина, окачена на лостове, задно окачване - в зависимост, с многолистни пружини. Вентилирани дискови спирачки са монтирани отпред, барабанни устройства отзад, има ABS система вече "в основата". Хидравличен усилвател е отговорен за улесняване на управлението.
Опции и цени. В Русия в началото на 2015 г. седмото поколение "Hilux" се предлага в пет нива на оборудване - Standard, Comfort, Elegance, Prestige и Prestige Plus.
Най -простият пикап ще струва от 1 672 000 рубли, а функционалността му съчетава чифт въздушни възглавници, ABS, климатик, отопляеми предни седалки, електрически стъкла за всички врати, стоманени джанти и стандартна аудио подготовка.
Цената на "топ Hilux" е 2 053 000 рубли, а списъкът му с опции е следният - ABS и ESP, предни и странични въздушни възглавници, климатик, камера за задно виждане, круиз контрол, електрически огледала, кожен салон, фабрична аудио система и джанти с диаметър 17 инча.
