Субкомпактният седан Fiat Albea, разработен на базата на "Сиена" с четири врати, дебютира през 2002 г. - на автомобилно изложение във Варшава, след което влиза в серийно производство в съоръженията на турския завод на марката.
През 2005 г., в резултат на планиран ремонт, колата получи ретуширан екстериор и леко подобрен интериор, а през 2006 г. (вече актуализиран) монтажът й започна в Набережни Челни ...
През 2012 г. италианският „държавен служител“ напусна конвейера, без да придобие правоприемник.
„Албеа“ прилича на „типичен автомобил за хора“ - класическо тритомно тяло (с подчертан „клон“ на багажника) е облечено в семпъл (но приятен) дизайн, който е разреден с доста осветително оборудване и емблеми на италианската марка.
Габаритните размери на Fiat Albea се вписват в европейската B-класа: 4186 мм дължина (на разстояние 2439 мм между осите), 1703 мм ширина и 1490 мм височина. Пътният просвет на седана е солидни 180 мм.
"Пътуващото" тегло на кутията с три обема варира от 1015 до 1085 кг (в зависимост от опцията за оборудване).
Интериорът тук е изключително рационален - неусложнен дизайн с квадратни вентилационни отвори и три „шайби“ на климатичната система, „просто кръгло“ табло с ярко оранжево осветление и „пълничък“ трикрак „поничка“ на волана.
Вътрешната облицовка е наистина бюджетна - арматурно табло от твърда тъмна пластмаса, ужасно "синтетична" (тактилна) тапицерия на вратите и обичайната материя, обличаща седалките.
За предните ездачи в "" има сложни седалки с ясно изразена странична опора и достатъчен обхват на регулиране, но с не най -удобния профил.
Задният диван на колата е доста приемлив за двама пътници, но дори и за тях пространството е ограничено, особено в краката.
В стандартно положение италианският триобемен товарен отсек побира 515 литра полезен багаж и това включва резервно колело в пълен размер в подземната ниша. Гърбът на задния диван се трансформира в две асиметрични части, образувайки почти равен под, но скромната ширина на отвора не позволява транспортиране на багаж с големи размери.
На руския пазар "Albea" се предлагаше с безалтернативен бензинов агрегат-вградена атмосферна "четворка" с обем 1,4 литра (1368 кубически сантиметра) с 8-клапанен синхронизация и разпределено впръскване на гориво, произвеждащо 77 конски сили при 6000 об / мин и 115 Нм въртящ момент при 3000 об / мин.
В комбинация с 5-степенна ръчна скоростна кутия и задвижване на предните колела, двигателят осигурява на бюджетния седан максимална скорост от 162 км / ч и ускорение от старт до 100 км / ч за 13,5 секунди.
Декларираният в "паспорта" разход на гориво е 6,2 литра на всеки 100 км писта в смесен режим.
В други страни колата също е оборудвана с бензинови двигатели с разпределено и директно впръскване от 1,2-1,6 литра, произвеждащи 60-103 "кобили" и 102-145 Нм върхова тяга, и 1,2-литров дизелов "аспириран" с мощност 95 конски сили и откат 133 Нм.
Тритомният Fiat Albea е базиран на шаси с предно предаване с напречно разположен силов агрегат. Автомобилът използва независимо окачване с подпори MacPherson отпред и полунезависима архитектура с торсионна греда отзад.
Управлението на "италианския" е изразено чрез зъбен редуктор с хидравличен усилвател. Предните колела побират вентилирани дискове на спирачната система, задните колела са барабанни устройства.
Във версията "top-end", четирите врати "перчат" системата ABS с функция за разпределение на спирачната сила (няма такива чипове в "основата").
През 2018 г. на вторичния пазар в Русия се продават голям брой Fiat Albeas, чиято цена варира от 150 000 до 300 000 рубли (в зависимост от състоянието на автомобила).
Положителните характеристики на седана включват: ергономичен интериор, балансирано и „всеядно“ окачване, ниски разходи за поддръжка, голям багажник, висок просвет и добра изработка.
Сред отрицателните точки са: шумен двигател, лоша звукоизолация, слаба динамика и изразена ветровитост.
