Mazda 3 е хечбек с пет врати с предно или на всички колела от "голф" -класа (известен още като "C-сегмент" по европейски стандарти), който съчетава изразителен дизайн, модерни технически компоненти, богат набор от опции и характер на шофьора ... Целевата му аудитория включва преди всичко млади и амбициозни хора (независимо от пола), водещи активен начин на живот, за които е важно не само как изглежда колата, но и как се движи ...
Официалната премиера на модела Mazda 3 с пет врати от следващото, четвърто поредно поколение се състоя в средата на ноември 2018 г. на щандовете на Международното автомобилно изложение в Лос Анджелис, чиято концептуална предшественица в лицето на Kai show car дебютира през октомври 2017 г. на автомобилно изложение в Токио.
След следващото "прераждане", хечбекът се трансформира на всички фронтове, без изключение - придобива поразителен дизайн, получава сериозно модернизирана платформа, "въоръжена" с иновативни двигатели и разширява своята функционалност с широка гама от съвременни системи.
Дизайнът на четвъртото поколение „три рубли“ беше решен в последната итерация на фирмената идентичност на марката (самите японци претендират за зрелия език на кодо) - пет врати изглежда елегантно, балансирано, модерно и спортно и се откроява благоприятно на фона на много състезатели.
Хечбекът с пълно лице вдъхва страхопочитание и уважение - злият поглед на тясната технология на осветление, голям „многоъгълен щит“ на решетката с шарка от пчелна пита и релефна изрязана броня Бързият и хармоничен силует на автомобила се формира от лек отрицателен наклон на решетката на радиатора, дълъг капак, наклонена линия на покрива, която се превръща в мощна С-колона с тежко сгънато стъкло на петата врата и изразителни странични стени с "гладки" очертания. Отзад автомобилът може да се похвали с постно телосложение със сложни фарове, компактен капак на багажника и "напомпана" броня, под която стърчат чифт "багажници" на изпускателната система.
По своите размери Mazda 3 от четвърто поколение отговаря на концепциите на C-класа според европейските стандарти: хечбекът е дълъг 4460 мм, а ширината и височината му не надвишават съответно 1795 мм и 1435 мм. Междуцентровото разстояние на автомобила е 2725 мм, а просветът му е 135 мм.
Собственото тегло на пет врати варира от 1274 до 1299 кг (в зависимост от модификацията).
Интериорът на „четвъртата“ Mazda 3 е направен в духа на минимализма и е в състояние да се похвали с плавни линии, но в същото време изглежда привлекателно, модерно и стилно. Красив мулти-волан с повдигнат джант с три спици, лаконичен инструментален клъстер с три аналогови циферблата и елегантна централна конзола с асиметрични форми, върху които са изпъкнали 8,8-инчов сензорен екран на медийния център и примерен климатик разположен - вътрешността на автомобила е подчинена на философията „по-малкото е повече“ и е лишена от всякакви специални „камбани и свирки“, което само му носи полза.
На всичкото отгоре хечбекът „парадира“ с премислена ергономичност, висококачествени довършителни материали и солидно ниво на изпълнение.
Интериорът на колата е с петместна конфигурация, а жителите на двата реда седалки обещават жизненоважно предлагане на свободно място тук. Предните мотоциклетисти разчитат на седалки с добре дефиниран страничен профил, умерено твърда подплата и широки интервали за регулиране. В задната част има добре профилиран диван с три подглавници и сгъваем подлакътник с чифт държачи за чаши.
Багажникът на хечбека с пет врати в никакъв случай не е рекорд - нормалният му капацитет е само 358 литра „под рафта“. В същото време самото отделение има широко отваряне и висококачествено покритие, но нарушава прекалено високия праг. Вторият ред седалки се сгъва на две части в почти равна площ, което увеличава обема на товара до 1026 литра. Подземна ниша крие малко резервно колело и инструменти.
На руския пазар Mazda 3 от четвърто поколение се предлага с две атмосферни бензинови „четворки“ от семейството Skyactiv-G, с вградена архитектура, директно впръскване на гориво, ангренажен ремък от 16 клапана от типа DOHC и с електрическо задвижване стъпкови фазови превключватели на входа и изхода:
- Под капака на първоначалните версии е разположен 1,5-литров двигател, който генерира 120 конски сили при 6000 об / мин и 153 Нм въртящ момент при 4000 об / мин.
- По-ефективните опции разчитат на 2,0-литров агрегат, който произвежда 150 к.с. при 6000 об / мин и 213 Nm ротационен потенциал при 4000 об / мин.
И двата двигателя са комбинирани с 6-лентова "автоматична" и трансмисия с предно предаване, докато двигателят "junior" е инсталиран по подразбиране с 6-степенна "механика".
Ускорението от 0 до 100 км / ч отнема на голф хечбек 9,3-12,4 секунди, а максималната му скорост е 193-213 км / ч, в зависимост от модификацията.
В комбинирания режим колата се нуждае от 6 до 6,9 литра гориво за всеки "сто" от пробега.
Заслужава да се отбележи, че в други страни пет вратите са оборудвани с иновативен 2.0-литров бензинов двигател Skyactiv-X (122 к.с. и 213 Нм) и 1,8-литров турбодизел Skyactiv-D (116 к.с. и 270 Нм), както и задвижване на четирите колела i-Activ AWD трансмисия.
Четвъртото „освобождаване“ на Mazda 3 е изградено върху архитектурата Skyactiv-Vehicle с „предно задвижване“ с напречно ориентиран двигател, което е разработка на предишната платформа. Силовата структура на каросерията на хечбека се състои в голяма степен от високоякостни стоманени класове. На предния мост на автомобила се използва независимо окачване от типа MacPherson, а на задния мост полунезависима торсионна греда (и в двата случая с пасивни амортисьори и стабилизиращи щанги).
По подразбиране пет вратите са оборудвани с кормилен комплекс със зъбно колело и вграден електрически сервоусилвател. Всички колела на автомобила са оборудвани с дискови спирачки (допълнени с вентилация отпред) с ABS, EBD и друга помощна електроника.
На руския пазар четвъртото поколение Mazda 3 хечбек се продава в три нива на избор - "Drive", "Active" и "Supreme".
- Колата в основната версия се предлага само с 1,5-литров двигател и „механика“, а те я искат поне 1 490 000 рубли. Списъкът със стандартното му оборудване включва: седем въздушни възглавници, климатик, ABS, ESP, LED фарове с халогенни светлини, сензори за светлина и дъжд, 16-инчови стоманени джанти, медиен център с 8,8-инчов дисплей, електронна ръчна спирачка, G - Vectoring Control, технология ERA-GLONASS, head-up дисплей, аудио система с осем високоговорителя, електрически прозорци за всички врати и някои други съоръжения
- За изпълнението на "Актив" със 120-конски двигател и 6АКПП ще трябва да платите от 1 590 000 рубли, а с по-продуктивен "аспиратор" - от 1 678 000 рубли. Отличителните му характеристики са: двузонов климатроник, обвит с кожа волан и копчета за превключване на предавките, 16-инчови алуминиеви джанти, отопляеми предни седалки и круиз контрол.
- Оборудването "Топ" с "младши" блок и "автоматик" струва от 1 683 000 рубли, а с "старши" - от 1 753 000 рубли. Признаците на такъв люк включват: превключватели на гребло, 18-инчови джанти, електрически предни седалки, камера за обратно виждане, отопляем волан и долната част на предното стъкло, влизане без ключ, както и сензори за паркиране отпред и отзад.
