На 1 февруари 2013 г. официално започна приемането на заявления за новото поколение на кросоувъра Toyota RAV4. "Четвъртият RAV4" се промени значително, като получи свеж вид, по -удобен интериор и, разбира се, изцяло нов технически пълнеж.
Между другото, външният вид на колата в четвъртото поколение се промени драстично. Отсега нататък RAV4 е много по-модерен, по-красив и по-агресивен и тази кола несъмнено ще се хареса не само на младите хора, но и на мъжете на средна възраст, които искат да се откроят на пътя.
Каросерията на четвъртото поколение Toyota RAV4 е изработена от няколко леки марки стомана, което направи възможно намаляването на теглото на автомобила. В допълнение, в дизайна на каросерията са приложени няколко технологични решения за подобряване на разпределението на въздушните потоци, значително намалявайки коефициента на аеродинамично съпротивление.
Предната част е направена в нов стил с тесни фарове и броня от две части със сложен релеф. Най -сетне отзад има модерна врата, която се отваря нагоре, а не странично, както преди. Отбелязваме и стилни лампи с необичайна форма и кокетна малка броня.
Размерите на кросоувъра са нараснали леко (с изключение на височината): 4570x1845x1670 мм, докато междуосието остава същото - 2660 мм.
Вътре кросоувърът RAV4 от четвърто поколение също е трансформиран към по-добро. Наоколо има по -добри материали за довършителни работи, заимствани от Camry и с няколко възможности за избор на купувача.
Предният панел стана много по -елегантен, придоби „пространство“ и дори футуристични елементи, които повишиха цялостната ергономичност. Централната конзола стана по -масивна, а воланът придоби допълнителна функционалност. Що се отнася до свободното пространство, то стана малко повече, но въпреки това конкурентите изглеждат по -привлекателни в този компонент.
Новите задни седалки са се научили да се сгъват компактно в съотношение 60:40, увеличавайки обема на багажното отделение до 1705 литра от базовото 577.
Спецификации. В Русия Toyota RAV4 се предлага с два ефективни бензинови двигателя и един мощен дизелов агрегат. Гамата от скоростни кутии също е много широка, включваща всички възможни опции: 6-степенна "механика", 6-степенна "автоматична" и свръхмодерният непрекъснато променлив вариатор Multidrive S (който ще се предлага за първи път на предно колело конфигурации на задвижване). Но да се върнем на моторите:
- Най-младият сред бензиновите агрегати сега е двулитров двигател с четири цилиндъра, всеки от които има четири клапана DOHC. Механизмът за синхронизиране има верижно задвижване и два разпределителни вала на VVT-i. Мощността на този силов агрегат достига 145 к.с. или 107 kW при 6200 об / мин. Пиковият въртящ момент пада при около 187 Нм при 3600 об / мин, което улеснява ускоряването на кросоувъра от 0 до 100 км / ч само за 10,2 секунди. Що се отнася до максималната скорост на автомобил с този двигател под капака, тя е 180 км / ч, независимо от вида на монтираната скоростна кутия. Между другото, "двулитровият" с "механиката" и вариатора е агрегиран, а вариантите на кросоувъра с предно задвижване и задвижване на всички колела са налични. Производителят препоръчва използването на бензин AI -95 като гориво, а ефективността на двигателя напълно отговаря на съвременните изисквания: в градски режим, около 10 литра на 100 км, по магистрала - 6,5 литра, а в смесен режим на шофиране, разходът ще бъде точно 8 литра.
- Вторият бензинов двигател за IV поколение RAV4 също е 2.5-литров четирицилиндров двигател. Подобно на по-младия двигател, флагманът е оборудван с DOHC система с 16 клапана и два разпределителни вала VVT-i, задвижвани с верига. Максималната мощност на този двигател достига 179 к.с. или 132 kW при 6000 оборота в минута. Пиковият въртящ момент на двигателя се увеличава до 233 Нм при 4100 об / мин, което също позволява достигане на максимална скорост от 180 км / ч или повдигане на иглата от 0 до първите 100 км / ч на скоростомера за 9,4 секунди. Ограничение е наложено на контролно-пропускателния пункт, този силов агрегат се допълва само с „автоматичен“, придружен от система за задвижване на всички колела. Що се отнася до икономичността, в този случай средният разход се увеличава леко: 11,4 литра в града, 6,8 литра по магистралата и 8,5 литра в смесен режим на пътуване.
- Единственият четирицилиндров дизелов D-4D е с работен обем 2,2 литра и има 150 к.с. (110 kW) максимална мощност, която се развива при 3600 оборота в минута. Подобно на бензиновите агрегати, този двигател е оборудван с DOHC система с 16 клапана и два разпределителни вала VVT-i, управлявани от верижно задвижване. Производителността на дизеловия двигател е много висока, тъй като върховият въртящ момент се достига при 2000 - 2800 об / мин и е 340 Нм, което гарантира ускорението на кросоувъра до максимум 185 км / ч, докато динамиката на ускорението е много прилична: от 0 до 100 км / ч колата ускорява само за 10 секунди. Подобно на бензиновия флагман, единственият дизел е оборудван само с автоматична трансмисия и е допълнен от система за задвижване на всички колела. Дизелът е много икономичен: средният разход на гориво в смесен режим на шофиране трябва да бъде около 6,5 литра, въпреки че производителят все още не е публикувал данни за разхода в градски режим и на високоскоростната магистрала.
Струва си да кажем няколко думи за системата за задвижване на четирите колела, използвана при четвъртото поколение Toyota RAV4. Цялото електронно пълнене е разработено почти от нулата, което значително увеличава интелигентността на цялата система, което би трябвало да подобри офроуд качествата на автомобила, но само първите официални тестове в Русия, които за съжаление все още не са проведени. , ще покаже дали има положителен ефект от това. Засега нека добавим, че задвижването на четирите колела не е постоянно, но е свързано при необходимост с помощта на електромагнитен съединител и може да бъде разпределено принудително в съотношение 50:50. При стандартна работа въртящият момент автоматично се преразпределя между колелата с най -добро сцепление. Задвижването на четирите колела се управлява от системата за задвижване на всички колела Dynamic Torque Control (AWD) с три режима на работа: Auto, Lock и Sport.
Разработчиците решиха да не променят независимото окачване, само леко коригирайки настройките му, като по този начин подобриха гладкостта на преминаването на пътни препятствия под формата на вечни руски дупки и ями. Подпорите на MacPherson се използват отпред, а двойните лостове отзад. Шасито на самата кола се подобри значително, като стана много по -твърдо. Управлението е допълнено от електрически сервоусилвател с нови, по -прецизни настройки.
От електронните системи за безопасност, които се предлагат стандартно, RAV4 е оборудван с: ABS, EBD, асистент за аварийно спиране (BAS), помощ при стартиране на наклон (HAC), контрол на сцеплението (TRC), VSC + система за стабилност на посоката, система за подпомагане при спускане управление (DAC) и динамична система за управление (IDDS), налична във версии с четири задвижващи колела. Стандартният пакет за безопасност на водача и пътника включва две предни и две странични въздушни възглавници, въздушна възглавница за коляното на водача и две странични въздушни възглавници за завеси.
Опции и цени 2015 Toyota RAV4. За Русия производителят предлага много широка гама от конфигурации: Classic, Standard, Comfort и Comfort Plus, Elegance Plus и Prestige Plus.
Базовата конфигурация "Classic" с ръчна трансмисия и задвижване на предните колела ще струва на купувача 1 255 000 рубли, а версията със задвижване на всички колела с вариатор (в конфигурацията "Стандарт") ще струва 1 487 000 рубли. Горният праг на цената за "четвъртия RAV4" е посочен от пакета Prestige Plus с бензинов флагман под капака, задвижване на всички колела и автоматична трансмисия - 1 948 хиляди рубли, докато дизеловият вариант ще струва малко по -ниска цена - 1 936 000 рубли .
