Porsche Cayenne E-Hybrid е първокласен SUV със задвижване на всички колела от „категория среден размер“ с хибридна задвижваща система, която (по думите на немския производител на автомобили) съчетава „фамилна спортна динамика с максимална горивна ефективност“ ... екологичната ситуация в света не е безразлична ...
Бензино-електрическото кросоувър от трето поколение дебютира в началото на май 2018 г. (по време на онлайн презентация) - визуално, в сравнение с предшественика си, колата се промени по подобен начин на своите „братя по традиционна тяга“, но на в същото време тя стана по-мощна, икономична, „далекобойна“ и технологична.
Отвън Porsche Cayenne E-Hybrid не може да бъде объркан със стандартния модел с табелките на предните калници и задната врата, допълнителен отвор от лявата страна за свързване на зарядно устройство, оригинални дискове на колелата и зелени спирачни апарати.
Общата дължина на хибридния SUV е 4918 мм, от които централното разстояние се простира до 2895 мм, ширината му достига 1983 мм, а височината му не надвишава 1696 мм.
Когато е натоварен, петте врати тежат минимум 2295 кг.
Вътре „третият“ Porsche Cayenne в изпълнението на E-Hybrid почти напълно повтаря основния „брат“, различавайки се от него само в малки детайли.
Като цяло интериорът на премиум кросоувъра изглежда красив и благороден и може да се похвали с безупречна ергономичност и изключително „чистокръвни“ довършителни материали.
По отношение на товаро-пътническите възможности хибридът е идентичен с конвенционалния модел: интериорът му е проектиран да побере шофьор и четирима възрастни ездачи, а багажникът е в състояние да „поеме“ от 770 до 1710 литра багаж (в зависимост от положение на задния диван).
Porsche Cayenne E-Hybrid се задвижва от хибридна електроцентрала, която включва 3,0-литров V6 турбо бензинов двигател, развиващ 340 конски сили и 450 Нм въртящ момент, 136-конски електрически мотор (400 Нм), 8-лентов "автоматичен "и трансмисия със задвижване на всички колела с електронно управляем съединител, свързващ предния мост.
Освен това, под пода на товарното отделение на SUV е разположена литиево-йонна тягова батерия с течна охладителна система с капацитет 14,1 kWh.
Общата мощност на бензиновото електрическо задвижване е 462 к.с. и 700 Nm пиков потенциал.
Струва си да се отбележи, че електродвигателят работи съвместно с бензиновата "шестица" от самото начало на движението и не се изключва дори в най-екстремните режими на електрониката. Освен това в най-„способния“ режим Sport + е разрешено почти пълно разреждане на батерията, за да се поддържа максималната производителност на електрическия блок.
От едно място до първата „стотина“ Porsche Cayenne E-Hybrid „стреля“ за 5 секунди, а максималната печалба 253 км / ч. Изключително при електрическа тяга, кросоувърът ускорява от 0 до 60 км / ч за 6,3 секунди, но пикът на възможностите му в този случай не надвишава 135 км / ч.
В комбинирания цикъл на движение автомобилът изразходва средно 3,2-3,4 литра гориво на всеки 100 км писта, в зависимост от гумите, а при напълно заредени батерии може да измине 44 км, използвайки само електричество.
Пълното "насищане" на батерията от битов контакт отнема около осем часа за пет врати, но като опция се предлага възможност за свързване към "бърз" терминал.
Структурно, третото поколение Porsche Cayenne E-Hybrid не се различава от стандартния „брат“ - модулната MLB Evo „талига“ се основава на широкото използване на високоякостна стомана и алуминий в структурата на каросерията, независими двойни носачи отпред и многовръзка отзад с адаптивни амортисьори, електромеханични управляващи усилватели на вола да, вентилирани дискови спирачки „в кръг“ с шест бутални предни и четирибутални задни апарати.
Срещу доплащане кросоувърът може да бъде оборудван с шаси с пълно кормилно управление, въздушно окачване и активни предпазни щанги.
На руския пазар „третият“ Porsche Cayenne E-Hybrid през 2018 г. се предлага на цена от 6 934 000 рубли.
Стартовият пакет за средния SUV включва: осем въздушни възглавници, двузонов климатичен контрол, ABS, ESP, 19-инчови джанти, медиен център с цветен екран, първокласна аудио система с девет високоговорителя, пълна LED оптика, виртуален инструментален клъстер, отопляеми и електрически предни седалки, темпомат и други.
