На изложението за автомобилна индустрия в Южна Корея в Бусан, което отвори врати за посетители в началото на юни 2016 г., премиум подразделението на Hyundai, Genesis, пусна G80, седан E-клас, преработен седан Hyundai Genesis.
В резултат на модернизацията автомобилът не само придоби външния вид, декориран в „семеен“ стил на първокласната марка, но също така изпробва по-добри довършителни материали, получи двигатели от „по-стария“ G90 и добави нови опции към функционалността .
Външно, в сравнение с предшественика си, Genesis G80 не се е променил много - едновременно със загубата на фирмените табели на Hyundai, автомобилът придобива по-изявени брони, преначертано осветително оборудване и уникални джанти с размери 18 инча. И всички тези подобрения отидоха в полза на тритомника - той започна да изглежда още по-привлекателен и солиден.
Габаритните размери на премиум седана са идентични с тези на "източника": 4990 мм дължина, от които междуосието се побира на 3010 мм, 1480 мм височина и 1890 мм ширина. Пътният просвет на "корейския" не надвишава 135 мм.
Genesis G80 получи интериор, направен в стила на пълноразмерния модел "Equus" - масивен волан с четири спици, скриващ зад себе си модерен и информативен "инструментален панел", и представителен централен панел с цветен екран на информационно-развлекателен център, аналогов часовник и стилни блокове на "музика" и "климат".
Вътре автомобилът обгражда ездачите с първокласни материали и предлага отлични нива на комфорт както на предните, така и на задните седалки.
Що се отнася до багажното отделение, обемът му остана на нивото на предшественика - 493 литра.
Спецификации
За руския пазар "G-Eighty" е анонсиран с един бензинов двигател - "сърцето" на тритомника е 2,0-литров "четири" Theta-II с 16-клапанов DOHC ангренажен ремък, турбокомпресор, директен впръскване на гориво и регулируемо време на клапаните, генериращи 245 "жребци" и 353 Nm въртящ момент.
Двигателят е свързан с 8-лентов "автоматик", който има ръчен режим на смяна на предавките с помощта на лостови превключватели и "интелигентна" система за задвижване на всички колела HTAC с многопластов съединител, който свързва предния мост, и четири режима на работа („стандартен“, „спортен“, „зимен“, „еко“).
По отношение на шофирането, този седан за своя сегмент не блести с изключителни резултати: от място до 100 км / ч, той „стреля“ за 8,6 секунди, ускорява до 237 км / ч, но и „не яде много ”- не повече от 9,2 литра гориво за всяка„ комбинирана стотина ”.
В структурно отношение Genesis G80 повтаря Hyundai Genesis - E-класът с три кутии е базиран на платформа със задно задвижване с "двоен лост" отпред и "мулти-връзка" отзад, както и голям процент високоякостни видове стомана в структурата на тялото.
По желание машината е оборудвана с адаптивно шаси с електронно управлявани амортисьори.
По подразбиране премиум „корейският“ има прогресивно електрическо сервоуправление и вентилирани дискови спирачки на всички колела с тъмнината на съвременните „помощници“.
Опции и цени
В Русия 2017 Genesis G80 е представен в четири опции за оборудване - „Бизнес“, „Адванс“, „Премиум“ и „Лукс“.
За стандартна конфигурация дилърите искат от 2 550 000 рубли и включва: девет въздушни възглавници, биксенонови фарове, ABS, ESP, кожена тапицерия, мултимедиен комплекс, аудио система Lexicon със седем високоговорителя, навигатор, сензори за паркиране, двойни зона "климат", камера за обратно виждане, електрическо задвижване и отопляеми предни седалки и "тъмнина" на други "джаджи".
"Топ опцията" струва от 3 400 000 рубли, а нейните привилегии са: изцяло LED оптика, "музика" с 14 високоговорителя, затварящи се врати, отопляем волан и задни седалки, 18-инчови "ролки", табло за надзор, асистент за задържане на автомобила в окупираната лента, наблюдение на мъртвите зони, система за автоматично спиране, адаптивен круиз и други "чипове".
