Петото поколение (поред „трети eMok“, базирано на шестото поколение от 3-та серия) на BMW M3 седан беше представено на автомобилното изложение в Детройт. Новостта е отслабнала малко, придобила е по-раздвижен двигател, изпробвала е нов дизайн и е получила десетки технически иновации, които правят седана BMW M3 един от най-технологично напредналите и привлекателни в своя клас. Радващо е, че това поколение баварски седан M3 няма да седи в Европа и ще достигне Русия през лятото на 2014 г.
След прехода към новото поколение BMW M3 остана сирак. Ако по -рано гамата включваше не само седан, но и купе с кабриолет, сега купето се очерта като независим модел - BMW M4, и перспективите за появата на руския пазар на кабриолет, което е най -вероятно да се присъединят към серията M4, изобщо не са ясни ... Може би обаче това е за най-доброто, тъй като основното внимание сега ще бъде насочено към седана, който има какво да предложи на своите клиенти.
Петото BMW M3 (2015 моделна година) получи по-смел външен вид с агресивна предна броня, гърбичен капак, динамични контури на тялото и стилни декоративни елементи в лицето на хромирани вложки, спортни изпускателни тръби, сладки джанти и изискан мини спойлер на капака на багажника. При производството на елементи на каросерията германците активно използват алуминий и въглеродни влакна, от които, по-специално, е направен покривът. Всичко това даде възможност значително да се намали теглото на новостта, така че сега минималното собствено тегло на BMW M3 F80 е само 1560 кг. Що се отнася до размерите, дължината на каросерията на седана е 4671 мм, дължината на междуосието е 2812 мм, ширината без огледалата е 1877 мм, заедно с огледалата се увеличава до 2037 мм, а височината на новостта е ограничена до 1430 мм. Ширините на предната и задната следа са съответно 1579 и 1603 мм. Височината на каране е 122 мм.
Четириместният седан на този седан е създаден на базата на BMW 3-Series F30, но той има голямо пристрастие към спортен дизайн и присъствие на предни седалки с форма на кофа. Останалата част от интериора на новостта практически не се различава от серийната „банкнота от три рубли“. Имайте предвид, че полезният обем на багажника на M3 сега е 480 литра.
Спецификации. F80-ият BMW получи изцяло нов двигател, който замени стария V8 с възвръщаемост от 420 "коня". Новостта сега е оборудвана с редови шестцилиндров двигател TwinPower Turbo S55 с два турбокомпресора и работен обем от 3,0 литра (2979 см³), създаден на базата на двигателя N55. Двигателят е оборудван с синхронизация с 24 клапана, система за директно впръскване на гориво, система за образуване на смес без дросел, система за регулиране на височината и продължителността на повдигане на всмукателните клапани, както и превключватели на всмукателната и изпускателната фаза. Максималната мощност на двигателя е повишена до 431 к.с. поради модернизацията. (317 kW), които се развиват в диапазона от 5500 до 7300 оборота в минута. Максималният въртящ момент пада при около 550 Nm, задържан в диапазона 1850 - 5500 оборота в минута.
В основата двигателят е агрегиран с новата 6-степенна „механика“ на Getrag, която позволява на седана да ускорява от 0 до 100 км / ч само за 4,3 секунди. Като опция можете да инсталирате 7-лентов "робот" с два съединителя, което ще намали времето за ускорение при стартиране до 4,1 секунди, когато е включена функцията "Контрол при стартиране". Горната граница на скоростта и в двата случая е електронно ограничена до 250 км / ч, но с допълнителния M Driver's Package тя може да бъде преместена на 280 км / ч.
Що се отнася до разхода на гориво, с ръчна трансмисия това BMW M3 изяжда около 8,8 литра бензин AI-95, а с опционалния „робот“ струва 8,3 литра в смесен режим на шофиране.
BMW M3 от пето поколение получи индекса на платформата F80 - по -голямата част от шасито е заимствано от BMW 3 -та серия F30. Отпред разработчиците използваха независимо окачване на стойките на MacPherson, а отзад използваха независимо окачване с много връзки. Вярно е, че отбелязваме, че геометрията на предната и задната подрамка беше променена, много елементи получиха повече алуминий в състава си и повечето от сайлент блоковете бяха заменени с панти. В основата новостта получава дискови спирачки на всички колела (4-бутални отпред и 2-бутални отзад), които по желание могат да бъдат заменени с карбон-керамика с 6-бутални апарати отпред и 4-бутални отзад. Кормилното управление се допълва от електромеханично сервоуправление с три режима на работа: "Комфорт", "Спорт" и "Спорт +".
Седанът получи задвижване на задните колела с активен диференциал с електронно контролирани ключалки на колелата и лек кардан вал, изработен от трайни въглеродни влакна. Степента на блокиране на всяко колело вече може да варира от 0 до 100%, което прави възможно използването на диференциала като средство за помощ при преминаване на остри завои или изваждане на автомобила от контролиран плъзгач.
Опции и цени. Седанът BMW M3 вече е достъпен за предварителна поръчка от официални руски дилъри в началото на 2014 г. Дебютът на нови артикули на нашия пазар се очаква по-близо до началото на лятото, но цените вече са обявени. За основната версия на BMW M3 с ръчна скоростна кутия, адаптивен круиз контрол, климатик, биксенонови фарове и 18-инчови джанти, германците искат цена от най-малко 3 222 000 рубли.
