Toyota Avalon е седан с предно задвижване в пълен размер (известен също като E-сегмент по европейски стандарти) и, в комбинация, флагманът на линията за леки автомобили Toyota на американския пазар, разработен с усилията на Calty Design Research Inc. и центъра за научноизследователска и развойна дейност TMNA (разположен в Мичиган) ... Адресиран е до хора с добро ниво на доходи, които искат да получат „много автомобили на разумна цена“ ...
Тритомният модел на следващото (пето по ред) поколение се появи в целия си блясък пред широка публика в средата на януари 2018 г. - на сцената на Международното северноамериканско автомобилно изложение, проведено в Детройт.
Колата се е променила на всички фронтове - получи впечатляващ външен вид, постави оригинален и луксозен интериор вътре в себе си, качи се на нова "количка" и придоби най-широкия списък от съвременни електронни асистенти.
Отвън петото поколение Toyota Avalon изглежда красиво, величествено и балансирано от всякакъв ъгъл.
Дръзък преден край с намръщен LED оптика и сложна радиаторна решетка, елегантен силует с наклонен покрив, който плавно се слива в „удължението“ на багажника и красиви „пръски“ по страничните стени, релефна кърма със сложни светлини и масивна броня - екстериорът на колата напълно съответства на нейната водеща позиция.
Заслужава да се отбележи, че седанът се предлага във "спортна" версия XSE и Touring, които могат да бъдат идентифицирани по решетка с пчелна пита, двуцветни 19-инчови джанти, квартет изпускателни тръби, спойлер на капака на багажника и черна страна огледални корпуси.
Това е тритомен клас в пълен размер (според европейските стандарти той принадлежи към сегмента „E“), който е с дължина 4978 мм и достига съответно 1849 мм и 1435 мм ширина и височина. Разстоянието между двойките колела на предния и задния мост на автомобила е 2870 мм.
Интериорът на "петата" Toyota Avalon е с елегантен, модерен и отличителен дизайн, а най-впечатляващ вътре в автомобила е плавно падащата централна конзола, оформена като ски скок, увенчана с 9-инчов екран на развлеченията и информацията център и стилен климатичен "контрол". Нито триспицов мулти-волан с повдигнат джанта, нито информативно „табло“ с инструменти с два циферблата на стрелките и цветна дъска на бордови компютър не се открояват от общата картина.
"Апартаментите" на седана са завършени с изключително скъпи материали - приятни пластмаси, висококачествена кожа, изкуствен велур, естествено дърво и метал.
Едно от предимствата на "Авалон" е просторността на салона. Предните ездачи попадат в обятията на ергономични седалки с добре развити странични стени, умерено плътно пълнене, широка гама от електрически настройки и други „предимства на цивилизацията“. На втория ред има удобен диван и рекордно количество свободно място в класа (поне, както твърди самият автомобилен производител).
Колко просторно е багажното отделение на четирите врати, не се съобщава, но се очаква обемът му да бъде не по-малък от този на предшественика му, чийто "трюм" побира 453 литра багаж.
За Toyota Avalon от петото въплъщение са обявени две версии (въпреки че тяхното представяне все още не е обявено, но най-вероятно според този показател флагманът ще надмине Camry, от който са заимствани силовите агрегати):
- Първият е бензинов, съдържащ под капака си шестцилиндров "аспириран" 2GR-FKS с работен обем от 3,5 литра с V-образна архитектура, разпределена "мощност", 32 клапана и променлив момент на клапана на входа и изход, който е комбиниран с 8-степенна "автоматична" и водещи предни колела.
- Вторият е хибриден, включващ бензино-електрически комплекс THS II с 2,5-литров "четири" (оборудван с директно впръскване и 16 клапана), 650-волтов електродвигател, никел-метални хибридни тягови батерии и непрекъснато променлив вариатор.
Колко динамична и икономична е колата, в момента не се разкрива.
Петото "освобождаване" на Toyota Avalon е изградено върху модулна платформа с предно предаване "TNGA" с напречно базиран силов агрегат, разширено използване на висококачествени стоманени класове в конструкцията, повишена твърдост на каросерията и по-нисък център на тежестта.
На предния мост на четирите врати е монтирано независимо окачване с подпори MacPherson, а на задната мулти-свързваща система (и в двата случая с щанги). „Топ“ модификациите на автомобила могат да се похвалят с адаптивно шаси с електронно управлявани амортисьори.
Пълноразмерният седан е оборудван с кормилна система рейка и пиньон, в която е „имплантиран“ електрически сервоуправление с персонализируеми характеристики. Всички триобемни колела са оборудвани с дискови спирачки (вентилирани на предния мост), оборудвани с ABS, EBD и други електронни помощници.
В Съединените щати приемането на поръчки за 2019 моделната година на Toyota Avalon ще започне в края на пролетта на 2018 г. - по-близо до този момент ще бъдат обявени цените.
Вече в „базата“ колата разполага с: десет въздушни възглавници, мултимедиен център с 9-инчов екран, камера за обратно виждане, ABS, ESP, двузонов климатроник, отопляеми и електрически предни седалки, LED оптика, аудио система с осем високоговорителя, Toyota Safety комплекс Sense P и други.
