Subaru Ascent е SUV със задвижване на четирите колела от средната категория (поне по американски стандарти) със седем или осем места в кабината, което е „главнокомандващият“ в моделната гама на японците автомобилен производител ... Основната му целева аудитория са семейни хора, водещи активен начин на живот и практикуващи излети сред природата, които се нуждаят от надеждна и функционална кола ...
Пълномащабната премиера на SUV, проектиран специално за северноамериканския пазар (както отбелязва самата компания) се състоя в края на ноември 2017 г. - на автомобилното изложение в Лос Анджелис (за първи път беше показан на широка публика в Април - на изложението в Ню Йорк, като едноименната концепция).
Ascent, най-големият Subaru, правен някога, е проектиран да се конкурира с подобни на Toyota Highlander, Mazda CX-9 и Ford Explorer.
Външността на средния SUV е подчинена на концепция, наречена "Dynamic & Solid" - и наистина колата изглежда привлекателна, монументална и балансирана, но без никакъв намек за тежест.
Умерено агресивният преден край на пет вратите е украсен със стилни фарове със „сложна“ форма, шестоъгълен „щит“ на решетката на радиатора и масивна броня, а плътно съборената му кърма е увенчана с големи фенери, свързани с хром бар и спретната броня с чифт "багажници" на изпускателната система.
В профил кросоувърът се отличава със солидни и хармонични очертания с „надути“ арки на колелата и релефни „гънки“ по страничните стени, малко динамика, при която плавно наклоненият покрив и линията на перваза на прозореца се издигат.
По отношение на своите размери Subaru Ascent е много голям SUV, но формално все още е среден: той се простира на 4998 мм дължина, достига 1930 мм ширина и не надвишава 1819 мм височина. Разстоянието между колоосите на пет вратите има 2890 мм разстояние, а под дъното има 220 мм пътен просвет.
Освен това превозното средство може да тегли ремаркета с тегло до 2268 кг.
Вътре автомобилът среща ездачите с красив и модерен дизайн, добре обмислена ергономичност и висококачествени монтажни и довършителни материали.
Зад триспицовия многоволан има образцова „кутия с инструменти“ с два циферблата и цветен екран между тях, а изпъкналата централна конзола парадира с 6,5- или 8-инчовия дисплей (в зависимост от конфигурацията) на информационно-развлекателния комплекс и лаконични, но стилни контролни модули за "музика" и "микроклимат".
Стандартно Subaru Ascent е оборудван с удобно профилирани седалки с добре развити странични опори, оптимална дължина на възглавницата и широки диапазони на регулиране, както и триместна „галерия“, която може да побере дори възрастни пътници на кратки пътувания (макар и не с максималното ниво на комфорт).
На втория ред може да се инсталира или пълноценен диван с приветливи форми, или две отделни „капитански“ седалки с подлакътници.
Дори при всички заети седалки кросоувърът няма номинален багажник - обемът му е 555 литра (по метода SAE - когато е натоварен под покрива).
Двата задни реда седалки се сгъват в почти равна зона, което увеличава пространството за главата до впечатляващите 2055 литра.
Под капака на Subaru Ascent е монтиран безалтернативен бензинов двигател - това е четирицилиндров „боксер“ от фамилията FA с работен обем 2,4 литра с двойно превъртащ се турбокомпресор с двойно превъртане, интеркулер, директен впръскване на гориво, система за регулиране на времето на клапаните и постоянен ход на буталото, развиващ 260 конски сили при 5600 об / мин и 376 Нм въртящ момент при 2000-4800 об / мин.
В "основата" кросоувърът е оборудван с клиновиден вариатор Lineartronic, който има режим на симулиране на осем предавки и превключватели на гребла, както и собствена трансмисия със задвижване на всички колела Symmetrical All-Wheel Drive.
Все още не е известно колко динамична, бърза и „лакома“ е колата, но се посочва, че на един напълно напълнен резервоар (обемът от който е 73 литра), той е в състояние да преодолее повече от 800 км писта (т.е. , приема се, че разходът е 10 ~ 11 литра на 100 км пътеки).
Subaru Ascent се основава на модулна платформа SPG (Subaru Global Platform) с надлъжно ориентирана електроцентрала и монокок корпус, чиято структура е до голяма степен изработена от високоякостни стоманени класове.
И на двете оси на SUV се използват независими окачвания: отпред - от типа MacPherson, отзад - система с много връзки (както там, така и там - със стабилизиращи щанги, пасивни амортисьори и стоманени пружини).
На четирите колела на пет вратите има дискови спирачки (вентилирани на предния мост), допълнени от ABS, EBD и други съвременни "джаджи", а кормилният му комплект зъбно колело е оборудван с електрическо сервоуправление.
По подразбиране колата е оборудвана с електронна система X-Mode, която помага при шофиране извън пътя, както и технологията Active Torque Vectoring, която влиза в действие на асфалт - тя е в състояние да спира вътрешното предно колело в завои, добавяйки сцепление с външното колело и по този начин помага за "завинтване" Завъртете автомобила.
В САЩ продажбите на Subaru Ascent стартираха през лятото на 2018 г. в четири нива на оборудване - Base, Premium, Limited и Touring (на цена от ~ 32 000 $ за основната конфигурация, до ~ 54 000 $ за максимална скорост) ...
- „По подразбиране“ автомобилът е оборудван със: седем въздушни възглавници, тризонов „климат“, 18-инчови алуминиеви джанти, четири USB порта, адаптивен круиз, ABS, ESP, отопляеми предни седалки, системи за автоматично спиране и проследяване, мултимедиен комплекс с 6.5-инчов екран и друго оборудване.
…
- Модификацията „топ“ може да се похвали: девет въздушни възглавници, LED фарове, панорамни камери, електрически и вентилирани предни седалки, отопляем втори ред, 20-инчови джанти, първокласна „музика“ с 14 колони, стъклен покрив, 8-инчов екран на мултимедийната система и други "чипс".
