Porsche 911 е първокласен спортен автомобил със задно или задвижване на четирите колела със задно разположен двигател и разположение на седалките 2 + 2, което съчетава „най-високата техника, която ви позволява да победите съперниците си на пистата“ и „ адаптивност за ежедневна употреба "(макар и с известни неудобства) ... Основната му целева аудитория са богати и стилни хора (независимо от пол и възраст), които предпочитат лично да шофират кола (но за тях това далеч не е единствената кола в семейство) ...
Всяко ново поколение на Porsche 911 вече е глобално събитие и се оказа същото и сега: осмо поколение купе с вътрешен индекс „992“ стана основният дебютант на международното автомобилно изложение в Лос Анджелис, което взе място в края на ноември 2018г. Освен това на публиката бяха представени само две версии на спортния автомобил - Carrera S и Carrera 4S.
Въпреки визуалната прилика с всичките си предшественици, взети заедно, "германецът" се е подобрил във всички отношения, без изключение: леко се е увеличил по размер, получил е напълно нов, но разпознаваем интериор и е допълнил функционалността си със съвременни системи. Освен това колата беше „въоръжена“ с модернизиран двигател и нова роботизирана трансмисия, в резултат на което добави динамика, а също така „кацнала“ на сериозно модифицирано шаси.
Отвън „осмият“ Porsche 911 впечатлява със своята изразителност - очертанията му не само поддържат приемственост, но и проследяват определени асоциации с предшествениците от 60-те и 70-те години, въпреки че дръжките, вдлъбнати в панелите на вратите и прибиращи се електрически, не ви позволяват забравете, през който през същия век машината е създадена.
Предната част на две врати е напълно лишена от агресия - нейното „лице с поп очи“ парадира с „фамилни“ фарообразни фарове с изцяло LED компонент и аеродинамично обмислена броня с огромни въздухозаборници. Но мощната му кърма вече изглежда по-впечатляващо - ефектни фенери, простиращи се по цялата ширина на тялото, и повдигната броня, от която стърчат две „двукалибрени пистолети с голям калибър“ на изпускателната система.
В профил автомобилът буквално хипнотизира със своите елегантни, балансирани и стремителни пропорции - силна преграда на предното стъкло, покрив с лека гърбица, тесни "капки" на страничните прозорци, мускулести "бедрата" и впечатляващ процъфтяване на арки на колелата (20-инчови "ролки", а отзад - 21-инчов).
Общата дължина на осмо поколение Porsche 911 е 4519 мм, от които междуосието се простира до 2450 мм, ширината му е 1852 мм, а височината му не надвишава 1300 мм. Ширината на предната и задната следа на купето е съответно 1589 мм и 1557 мм, а неговото „пътуващо“ тегло варира от 1515 до 1565 кг, в зависимост от модификацията.
Вътре Porsche 911 с индекс 992 привлича погледите преди всичко от 10,9-инчовия сензорен екран на информационно-развлекателния комплекс, който заема доминиращата позиция на централната конзола, под който има необичаен ред от пет клавиша, които контролират основни функции и малък PDK лост "робот" ... Шофьорът отговаря директно за ретро тахометър, заобиколен от дисплеи без рамки, чието съдържание може да бъде конфигурирано по ваше усмотрение, както и релефно многоуправление на волана с развити приливи в правилната зона на сцепление и нулева марка . Вътре в колата се използват само първокласни довършителни материали: естествена кожа, алуминий, карбон и др.
Декорацията на отделението е организирана по схемата "2 + 2", тоест задният ред е чисто официален тук - само хора с нисък ръст могат повече или по-малко удобно да се настанят там, а дори и тогава не за дълго. Предните ездачи разчитат на седалки с кофи с подчертан страничен профил, твърд пълнител и достатъчен обхват на електрическо регулиране (и като опция дори отопляеми и вентилирани).
Багажникът при две врати е в предната част на каросерията (пред "обитаваната" кабина), но обемът му е жалките 132 литра. Задницата на задните седалки на автомобила обаче се сгъва, което води до допълнителни 264 литра пространство за малък багаж.
Porsche 911 във версиите Carrera S / Carrera 4S се задвижва от 3.0-литров, изцяло алуминиев, бензинов боксер „шестица“ с два турбокомпресора, междинен охладител, директно впръскване на гориво, променливо време на клапаните и повдигане на клапана на входа, смазване система със сух картер и адаптивна маслена помпа, която генерира 450 конски сили при 6500 об / мин и 530 Нм въртящ момент при 2300-5000 об / мин.
Спортният автомобил във версията Carrera S е оборудван с 8-лентов PDK "робот" с превключватели на гребло и трансмисия със задно предаване с технология за преразпределяне на сцеплението между колелата и механична блокировка на диференциала (която, между другото, са оборудвани и с автомобили със задвижване на четирите колела).
Модификациите на Carrera 4S разчитат на активно задвижване на всички колела с многопластов съединител, който предава въртящ момент към предните колела.
От едно място до първата "стотина" немското купе се разпада след 3,6-3,7 секунди (с пакета Sport Chrono - 0,2 секунди по-бързо), а максималните печалби 306-308 км / ч (естествено, в полза на всички- версия със задвижване на колелата).
В комбиниран режим автомобилът изразходва 8,9-9,0 литра високооктаново гориво на всеки 100 километра.
В основата на осмо поколение Porsche 911 е платформата със задно задвижване на предшественика си, преминала през цялостен процес на модернизация. Цялата долна част на силовата конструкция, както и повечето външни панели на две врати, са изработени от алуминий, но като опция се предлага покрив с пълен карбон.
"В кръг" автомобилът е снабден с независими окачвания с щанги против стабилизиране: отпред - тип MacPherson, отзад - многовръзка. По подразбиране автомобилът е оборудван с адаптивно PASM шаси с електронно управлявани амортисьори.
Спортният автомобил може да се похвали с електромеханично сервоуправление с променливо предавателно отношение и променливо усилие и като опция разчита на напълно управляемо шаси с волани отзад.
В "базата" купето има спирачки с шест-бутални предни и четири-бутални задни апарати (и в двата случая - неподвижен моноблок), както и вентилирани и перфорирани дискове с размери 350 мм "в кръг".
Срещу заплащане спортният автомобил предлага керамични композитни спирачки с 410 мм дискове отпред и 390 мм отзад (във втория случай, с плаващи шублери).
На руския пазар Porsche 911 серия 992 може да бъде закупен на цена 7 749 000 рубли - толкова искат версията със задвижване на задните колела на моделната година Carrera S 2019. Но за версията на всички колела на Carrera 4S ще трябва да платите поне 8 199 000 рубли.
Първоначалната конфигурация с две врати включва: шест въздушни възглавници, ABS, ESP, система ERA-GLONASS, активно окачване PASM, леки алуминиеви джанти (20-инчов отпред, 21-инчов отзад), двузонов климатичен контрол, първокласна аудио система с девет високоговорителя, изцяло LED оптика, адаптивен круиз контрол, 10,9-инчов медиен център, мощни предни седалки и други.
