Lexus UX 200 е луксозен SUV с предно задвижване в субкомпактния сегмент, който може да се похвали с поразителен дизайн, луксозен интериор, модерен обков и богато оборудване ... Неговата основна целева аудитория са млади, умели в техниката градски жители (с добър годишен доход), за много от които японският SUV ще бъде или „премиум входен билет“, или „първият Lexus“ ...
Световната премиера на серийния офроуд автомобил се състоя през март 2018 г. - на модните подиуми на Международното автомобилно изложение в Женева (а концептуалният му предшественик със същото име беше показан на широката публика през септември 2016 г. - на изложението на булки в Париж).
Този автомобил се превърна в най-малкия представител на гамата на премиум марката от Страната на изгряващото слънце, но в същото време получи напълно "възрастна" техника и въплъти редица иновативни решения.
Външно Lexus UX може да се похвали с атрактивен, смел, оригинален и модерен външен вид, който е доминиран от прекъснати линии и остри ъгли. Смелият преден край на кросоувъра парадира с намръщени LED светлини, огромна решетка с пясъчен часовник и зъби за всмукване на въздуха около ръбовете на бронята, а плътно изплетената му кърма привлича вниманието с ефектни фенери, свързани с лека линия и изваяна броня.
В профил, пет вратите се характеризират с клякам и динамична форма с дълъг капак, заден стълб на покрива, натрупан напред, релефни странични стени и впечатляващи арки на колелата със заоблена квадратна конструкция.
Срещу допълнително заплащане се предлага пакет F Sport за този SUV, който издига малко повече агресия във външния си вид, като същевременно се ограничава до „малко кръв“ - радиаторна решетка с фин мрежест шар и ексклузивно 18-инчово колело джанти.
По отношение на своите размери Lexus UX не излиза извън субкомпактния сегмент: той е с дължина 4495 mm, от които разстоянието между предния и задния мост се простира до 2640 mm, достига до 1840 mm в ширина и достига 1520 mm в височина.
Пътният просвет на пет врати е скромен 160 мм, а собственото му тегло не надвишава 1460 кг (докато брутното тегло едва достига 2 тона).
Интериорът на субкомпактния кросоувър наподобява други Лексуси и изглежда модерен, чистокръвен и елегантен.
Многоколесен волан с три спици с релефни пръски по джантата, виртуален инструментален клъстер и солидна централна конзола с голям инфоразвлекателен дисплей в непосредствена близост до аналогов часовник и лаконичен микроклиматичен модул - вътрешността на автомобила радва не само с дизайна си, но и с внимателно обмислена ергономия. В допълнение към това, "японецът" може да се похвали с изключително висококачествени довършителни материали - приятни пластмаси, алуминий, естествена кожа и други.
За предните ездачи Lexus UX разполага с удобни седалки с оптимална странична опора, голям брой настройки и отопление и като опция - дори с електрическо задвижване.
Задният ред се отличава с наличието на удобен диван, почти равен под и достатъчно (но не прекомерно) пространство на всички фронтове за трима пътници.
Зад "обитаемото отделение" на всъдехода е организирано скромно багажно отделение - само 227 литра, с изключение на подземния транспорт. Ситуацията се подобрява от сгъването на две неравностойни секции (в съотношение "60:40") "галерия", която образува напълно равна товарна зона.
При версиите със 17 "колела, малка резервна гума е скрита в подземна ниша, докато версиите с 18" ролки могат да се похвалят с гуми за движение.
Под капака на Lexus UX 200 има атмосферна бензинова „четворка“ Dynamic Force с работен обем 2,0 литра с вградена линия, високо съотношение на компресия (13: 1), топлинна ефективност от 40%, директно впръскване на гориво, "интелигентна" VVT-iE технология, усъвършенствана охладителна система и маслена помпа с променлива работна мощност.
Двигателят произвежда 171 конски сили при 6600 оборота в минута и 205 Нм въртящ момент при 4800 оборота в минута, но за руския пазар той е пристрастен към „облагаемите“ 150 к.с. при същите обороти и 202 Nm максимална тяга при 4300 об / мин.
Стандартно автомобилът е оборудван с принципно нова CVT трансмисия Direct Shift, която комбинира вариатор с механична първа предавка и насочва цялото сцепление към колелата на предния мост.
Подобна симбиоза дава възможност да се започне по-бързо от място, след което вариаторната част започва да функционира директно.
Всъдеходът ускорява от нула до първата „стотина“ за 9,2 секунди и достига максимум 190 км / ч. В комбинирания режим на шофиране 5,8 литра гориво са достатъчни за 100 км пробег.
В основата на Lexus UX е модулната TNGA платформа, или за да бъдем по-точни, нейната версия за компактни модели, наречена GA-C, което предполага напречно разположение на двигателя.
Силовата структура на каросерията на автомобила за широка част се състои от високоякостна стомана; вратите, качулката и калниците са изработени от алуминий; а капакът на багажника е композитен.
На двата моста на пет вратите се използват независими окачвания с конвенционални пружини, пасивни амортисьори и стабилизиращи щанги: отпред - тип MacPherson, отзад - система с двойни носачи.
Той има кормилно управление с рейка и пиньон с адаптивно електрическо усилване, а всичките му колела са оборудвани с дискови спирачки (на предната ос - с вентилация) с ABS, EBD и други „чипове“.
На руския пазар Lexus UX 200 може да бъде закупен в четири нива на избор - "#Live", "#Enjoy", "#FSport" и "#Discover".
Автомобилът в основната версия ще струва от 2 316 000 рубли, а функционалността му включва: осем въздушни възглавници, LED фарове и светлини, 17-инчови алуминиеви джанти, медиен център със 7-инчов екран, двузонов климатичен контрол, светлинен сензор , система за мониторинг на налягането в гумите, електромеханична "ръчна спирачка", круиз контрол, отопляеми предни седалки, аудио система с шест високоговорителя, ABS, EBD, VSC, технология ERA-GLONASS и друго модерно оборудване.
Кросоувърът във версията "#Enjoy" струва от 2 422 000 рубли, версията "#FSport" не е по-евтина от 2 669 000 рубли, а модификацията "top" се продава на цена от 2 849 000 рубли.
Най-„усъвършенстваният“ автомобил може да се похвали: сензор за дъжд, 18-инчови джанти, фарове за мъгла, електрически отопляем волан, сензори за предно и задно паркиране, електрическа кормилна колона и предни седалки, безключово влизане и стартиране на двигателя, камера за обратно виждане , релси на покрива, "музика" Марк Левинсън с 13 високоговорителя, серво серво с пета врата и други "трикове".
