Toyota Corolla е седан с голф клас с предно задвижване (известен още като C-сегмент по европейски стандарти), който японската компания нарича само „бизнес седан в компактен формат“, способен да се похвали с изразителен дизайн, високо качество и просторен интериор, модерна технология и богат набор от опции ... Този тритомник има „пъстра“ целева аудитория - тоест, подходящ е за млади хора, семейни двойки и възрастни хора ...
Най-продаваният автомобил в света в средата на ноември 2018 г. отново преживя „смяна на поколенията“ - световният дебют на дванадесетия инкарнационен седан (маркировка в завода „E210“) се проведе почти едновременно на международното автомобилно изложение в Гуанджоу, Китай и на специално събитие в Кармел, Калифорния.
Като цяло, четирите врати запазиха известен консерватизъм, но в същото време, в сравнение с предшественика си, той се е променил драстично, в много отношения се е доближил до „по-старата“ Camry - външно е станал по-елегантен и повече прогресивен отвътре, „преместен“ към модулна платформа, „въоръжен“ с нови двигатели (но не и за Русия) и получи голям брой модерни опции. Автомобилът е достигнал руския пазар през февруари 2019 г., след като е преминал „специално обучение“ за местните реалности на експлоатация - увеличен просвет, специални настройки на шасито и разширен набор от „зимно“ оборудване.
Отвън дванадесетото поколение Toyota Corolla се възприема като по-малка Camry, което явно е от полза за нея - седанът изглежда наистина атрактивен, умерено агресивен, балансиран, зрял и в същото време доста оригинален. Предният изглед на автомобила парадира с хищническа оптика (във „топ“ версиите - изцяло LED) и масивна броня, добър дял от която е заета от обширна радиаторна решетка с малки хоризонтални „жалузи“, а отзад тя привлича окото с постно очертания със стилни "остриета" на лампи, свързани между хромиран джъмпер и релефно съборена броня.
И в профил седанът изглежда добре - той има клякащ силует, подчертан от наклонена качулка, леко наклонена линия на покрива, изразителни странични стени и мускулеста кърма с падащ багажник.
Моделната година на Corolla 2020 е типичен представител на C-класа по европейските стандарти: дължината на автомобила е 4630 мм, от които централното разстояние се простира с 2700 мм, ширината не надвишава 1780 мм, а височината е 1435 мм .
Пътният просвет на триобемното превозно средство е 150 мм, а размерът на предната и задната следа е съответно 1530 мм и 1540 мм.
Когато е оборудван, автомобилът тежи от 1370 до 1440 кг, в зависимост от модификацията.
Интериорът на "дванадесетата" Toyota Corolla радва с модерна архитектура - изглежда наистина красиво, прогресивно и дори умерено солидно.
Над централната конзола се издига сензорен екран на мултимедийния комплекс (диагоналът му е 7 или 8 инча), под който има вентилационни дефлектори и стилен панел за управление на климата. Многократният волан с три спици с „пълничък“ ръб и „интелигентният“ инструментален клъстер със 7-инчов дисплей в центъра, показващ голям набор от полезна информация, до която отстрани са „израснали“ аналогови везни. , се вписват добре в дизайна.
Но за справедливост си струва да се отбележи, че такъв антураж е присъщ само на скъпи конфигурации, докато в опростените версии, вместо таблет, таблото ще "показва" или ужасен сив щепсел или половин монохромен дисплей, и тяхната " инструментариум "е изцяло представен от измервателни уреди с 4,2-инчов„ прозорец "на бордовия компютър.
Като цяло интериорът на голф-седана се отличава с добре обмислена ергономия, качествени довършителни материали (въпреки че на места все още има откровено бюджетна пластмаса) и добра изработка.
Интериорът на дванадесетото поколение Toyota Corolla има оформление с пет места. Предните мотоциклетисти разчитат на удобни седалки с добре дефиниран страничен профил, пълнене с оптимална плътност и достатъчен диапазон на регулиране.
На втория ред има ергономично профилиран диван с три подглавници и нормално (но не повече) поле за свободно пространство. Допълнителни „привилегии“ (подлакътник с държачи за чаши, собствени вентилационни дефлектори и отопление) обаче не са предвидени за прости версии.
Багажникът на Corolla е среден по стандартите на C-сегмента: в нормално състояние обемът му е 471 литра. В същото време няма устройства за фиксиране на багажа, а вторият ред седалки, сгънати на две секции, образува впечатляваща стъпка, която намалява и без това малкото отваряне.
Но независимо от конфигурацията, в подземното пространство са скрити пълноразмерно резервно колело и минимален набор от инструменти.
На руския пазар дванадесетото поколение Toyota Corolla е оборудвано само с един бензинов двигател - четирицилиндров "аспиратор" с работен обем 1,6 литра с вградена архитектура, алуминиева страна и цилиндрова глава, многоточково впръскване на гориво, променлива синхронизация на клапаните на двата вала и 16-клапан DOHC ангренажен ремък, който генерира 122 конски сили при 6050 об / мин и 153 Nm въртящ момент при 5200 об / мин.
По подразбиране двигателят е свързан с 6-степенна „ръчна“ скоростна кутия и задвижващи колела на предния мост, като срещу допълнително заплащане може да бъде оборудван с многодвигателен непрекъснато променлив вариационен ремък с преобразувател на въртящия момент (който има способността за частично блокиране).
Компактният седан не впечатлява със своите "шофиращи" характеристики - ускорява от нула до 100 км / ч след 10,8-11 секунди и достига максимум 185-195 км / ч. В зависимост от модификацията, за всеки "сто" пробег в комбинирания цикъл, четирите врати консумират от 6,3 до 6,6 литра гориво.
Трябва да се отбележи, че в Европа автомобилът се предлага с други електроцентрали - 1,6-литров „четворка“, произвеждащ 132 к.с., и хибридно задвижване с 1,8-литров двигател и електрически мотор, чиято обща мощност е 122 к.с.
Дванадесетото поколение Toyota Corolla се основава на талигата с предно предаване GA-C с напречно ориентиран силов агрегат - едно от дериватите на модулната платформа TNGA. Седанът е със стоманен корпус, но капакът му е направен от алуминий.
На двете оси на машината се използват независими окачвания: отпред - конструкция от типа MacPherson, отзад - система с много връзки, сглобена на носилка („в кръг“ - с бариери).
Автомобилът е оборудван с кормилно управление и вградено електрическо сервоуправление, а всички колела са оборудвани с дискови спирачки (вентилирани на предната ос), допълнени от ABS и EBD.
На руския пазар "дванадесетата" Toyota Corolla се продава в пет нива на избор - "Стандарт", "Класика", "Комфорт", "Престиж" и "Престиж безопасност".
Автомобил в основната версия с "ръчна" трансмисия ще струва от 1 173 000 рубли, а функционалността му се състои от: четири въздушни възглавници, ABS, EBD, ASR, система ERA-GLONASS, четири електрически стъкла, климатик, отопляеми предни седалки, светлина сензор, отопляеми и захранвани огледала, 15-инчови стоманени джанти и аудио настройка с четири високоговорителя.
За изпълнението на "Класик" те искат от 1 261 000 рубли (допълнително плащане за вариатора е още 57 000 рубли), а модификацията "от най-висок клас" струва поне 1 700 000 рубли.
Най-„напредналият“ седан може да се похвали: шест въздушни възглавници, изцяло LED оптика, 17-инчови алуминиеви джанти, двузонов „климат“, медиен център с 8-инчов екран, аудио система с шест високоговорителя, следене на слепи зони, спирачка асистент, head-up дисплей, предни и задни сензори за паркиране, отопляем заден диван, влизане без ключ и стартиране на двигателя, сензор за дъжд и куп други модерни опции.
