Renault Megane R.S. -клас "заряден" хечбек "голф" с три врати, разработен от спортното подразделение на френската марка "Renault Sport", и едновременно с това един от лидерите в сегмента на "компактни запалки" ...
Тази кола, съчетаваща стилен дизайн, функционален интериор и изискани "шофьорски" характеристики - е адресирана до хора, за които е важно как колата се движи и държи на пътя ...
Световният дебют на Renault Megane III RS, построен на базата на третото поколение „цивилен“ модел, беше отбелязан през март 2009 г. на подиумите на автомобилното изложение в Женева, а през есента на същата година той започна да влиза в водещи световни пазари.
Оттогава тя е леко модернизирана два пъти - през 2012 и 2014 г. - леко се променя външно и вътрешно, но запазва техническата „плънка“ непокътната.
Изглежда "трети" Renault Megane RS ярък, красив и агресивен, като незабавно издава своята "спортна същност".
Той може лесно да се отличи от стандартния „брат“ по агресивния си боди по периметъра на каросерията с LED навигационни светлинни секции в предната броня и развит дифузьор с трапецовидна изпускателна тръба в центъра отзад, ефектни 18- инчови дискове за колела и емблеми на RS. отпред и отзад.
Това е европейски хечбек с три врати C-класа с размери 4299 мм дължина, 1435 мм височина и 1848 мм ширина. Основата от 2636 литра се побира между двойките колела на автомобила, а под дъното има 120-милиметров просвет.
В оборудвана форма "французинът" тежи от 1381 до 1462 кг (в зависимост от модификацията).
Самият интериор на Renault Megane III RS изглежда доста „обикновен“ (по стандартите на „запалките“), но атрактивен и модерен. И спортната тема е заложена в него: трилъчев волан с марка „нула“, метални педали, комбинация от устройства с аналогов оборотомер, поставени в жълта „чинийка“, и предни седалки с подчертан страничен профил .
Иначе вътре в "заредения" хечбек отеква "цивилният брат" - висококачествен монтаж, добри довършителни материали, удобна "галерия", която може да побере двама възрастни пътници, и багажник с обем от 377 до 991 литра, в зависимост от състоянието на задната част на задния диван.
За Renault Megane RS от третото превъплъщение са предвидени няколко модификации, оборудвани с 6-степенна "механика" и задвижващи колела на предния мост (като опция-със самозаключващ се междуколесен диференциал с ограничено приплъзване):
- Основната версия на хечбека "R.S. 250»Задвижва се от 2,0-литров четирицилиндров бензинов двигател F4Rt с турбокомпресор с двойно превъртане, многоточково впръскване на горивото, 16-клапаново синхронизиране и променливо синхронизиране на клапаните, произвеждащи 250 конски сили при 5500 об / мин и 340 Нм върхов въртящ момент при 3000 об / мин.
- Под капака на екзекуцията "R.S. 265”Същият двигател ли е, но мощността му е увеличена до 265 к.с. при 5500 об / мин и 360 Нм въртящ момент при 3000 об / мин.
- За "горната" модификация "R.S. 275 Трофей„Същият двигател се предлага, но в този случай той вече произвежда 275 конски сили при 5500 об / мин и 360 Нм наличен въртящ момент при 3000-5000 об / мин.
От място до 100 км / ч, горещият хечбек с три врати "катапултира" след 5,8-6,1 секунди, а максималните му възможности достигат 250-255 км / ч (в зависимост от модификацията).
В комбиниран режим колата „унищожава“ от 5,8 до 6,1 литра гориво на всеки „сто“ километра.
Renault Megane III RS е базиран на платформата за предно задвижване на Renault C с напречен двигател. На предния мост на трите врати се използва независимо окачване от тип MacPherson с отделни колянови пръсти и напречен стабилизатор, а отзад има полунезависима конструкция с торсионна греда. По -твърди амортисьори и пружини се използват при автомобили с опционален пакет "Cup" и във версия "Trophy".
По подразбиране "er-eska" може да се похвали с кормилен механизъм на зъбна рейка и зъбно колело с електрическо усилване на волана и съкратено предавателно отношение. Предната част на автомобила е оборудвана с вентилирани спирачни дискове с диаметър 340 мм (при версията Trophy - с 10 мм повече), а отзад - обичайните 290 мм устройства. В допълнение, хот хечът има система за динамично управление с три режима на работа, която ви позволява да регулирате нивото на помощ при спиране, ESP намеса и контрол на сцеплението.
На вторичния пазар на Русия Renault Megane III RS се предлага на цена ~ 800 хиляди рубли (към есента на 2017 г.).
В основната конфигурация колата демонстрира: шест въздушни възглавници, двузонов „климат“, ABS, ESP, 18-инчови джанти, активен хидроусилвател на волана, круиз контрол, две електрически стъкла, сензори за светлина и дъжд, аудио система, панорамна стъклен покрив и друго оборудване.
