По време на Международното автомобилно изложение в Женева през март 2013 г., баварският автомобилен производител BMW проведе официален дисплей на петвратната 3-серия GT лифтбек с вградена маркировка „F34“, която се превърна в серийно въплъщение на едноименната концепция , който дебютира на изложението през септември 2009 г. във Франкфурт. С външния си вид автомобилът разшири наведнъж две семейства от германската марка: гамата от третата серия и списъка с хечбеци GT.
През юни 2016 г. се ражда актуализирана версия на пет врати, чиято премиера „на живо“ се състоя в края на септември в Парижката изложба на булки. Повечето промени бяха направени не в екстериора с интериора (колата само смени "пълнежа" на фаровете, коригира броните и освежи мултимедийния комплекс), а по техническия компонент - "германеца" беше старателно разклатен линията на двигателите, изпращайки му нови електроцентрали.
За разлика от „братята“ си от семейството, BMW 3 GT не може да се нарече красавец, но всичко заради тежкото и високо тяло с къса „опашка“ на багажника, което добавя тежест към силуета му, а дори и контурите на страничните стени, извисяващи се нагоре и знаменито напълнени задни багажници на покрива. Вярно е, че от други ъгли лифтбекът изглежда много по-хармонично и привлекателно: отпред той демонстрира агресивен външен вид на осветителната технология, маркови "ноздри" на решетката на радиатора и плътно изплетена броня, а отзад има елегантни L-образни светлини с LED "пълнеж" и повдигната броня с две изпускателни тръби на системата.
По отношение на размерите BMW 3-Series GT се счита за автомобил от D-клас по европейските стандарти: пет врати са дълги 4824 мм, високи 1508 мм и широки 1828 мм. Баварецът има междуосие от 2920 мм, а пътният просвет е 165 мм. В зависимост от версията превозното средство тежи от 1675 до 1800 кг в „бойно“ състояние.
Интериорът на средния клас първокласен лифтбек е безупречен във всяко отношение - хармоничен и красив дизайн, неоспорима ергономичност, елегантни облицовки и отлични материали (скъпи пластмаси, кожа, алуминий). Слаб мултифункционален волан, изключително разбираем и информативен аналогов арматурен панел с електронни „интерпреси“ и монументална централна конзола с мултимедиен сложен екран и разпръснати радио бутони и „климат“ - външният му вид напълно оправдава високия статус на автомобила .
Пътниците отпред в BMW 3 GT се оказват в обятията на упорити седалки с идеален профил, добре развити странични стени и солидна гама от електрически настройки. На задния диван има място за двама души (подовият тунел пречи на пълноценното използване на пет места), а за по-голямо удобство облегалката се регулира отделно от ъгъла на наклона.
Багажникът на "тройката" GT може да се похвали не само с правилната конфигурация и висококачествено завършване, но и със солиден обем - 520 литра във "прибрана" форма. Вторият ред седалки, "изрязани" в съотношение 40:20:40, се побира в равен под и довежда капацитета до 1600 литра. В метрото има само контейнер за дребни неща или инструменти, но няма резервно колело (всичко е по вина на гумите Run Flat).
Спецификации. За ресталираното BMW 3-Series GT се предлагат четири двигателя, които са свързани с 8-степенна автоматична скоростна кутия ZF и трансмисия xDrive със задвижване на всички колела (задвижването на задните колела е инсталирано само на „най-слабата“ версия ):
- Двигателното отделение на модификациите 320i и 320i xDrive е предадено, за да побере 2.0-литров B48 бензинов четири с два турбокомпресора, 16-клапанов ангренажен ремък, директно впръскване и променливо време на клапана, произвеждащи 184 кобили при 5000 оборота в минута и 270 Nm пик тяга при 1350-4600 об / мин. Такава кола покрива спринта до първата „стотина“ за 8,1-8,4 секунди, завладява максимално 224-229 км / ч и „унищожава“ 6,1-6,6 литра гориво в смесен режим.
- Версията 330i xDrive е оборудвана със същото "сърце", но нейната мощност в този случай се увеличава до 252 конски сили при 5200 об / мин и 350 Нм наличен потенциал при 1450-4800 об / мин. Отнема 6,2 секунди, за да "хвърли" до 100 км / ч, границата на възможностите не надвишава 250 км / ч, а "апетитът" за гориво се вписва в 6,7 литра в комбинирания цикъл.
- "Най-доброто" представяне 340i xDrive е шестцилиндровият агрегат B58 с обем 3,0 литра с редово разположение, директно впръскване, плавно регулиране на времето на клапаните и ходове на клапаните и турбокомпресор TwinScroll, генериращ 326 "коня" при 5500 об / мин. и 450 Нм възможен въртящ момент при 1380-5000 об / мин. При ускорение такъв лифтбек почива на 250 км / ч, оставяйки след себе си първата „стотина“ и „усвоява“ не повече от 7,7 литра гориво в режим „град / магистрала“.
- Дизеловата версия на 320d xDrive е оборудвана с 2,0-литров четирицилиндров двигател, оборудван с турбина с променлива геометрия с компресор, 16 клапана и технология на Common Rail, чийто потенциал има 190 сили при 4000 об / мин и 400 Nm въртящ момент при 1750-2500 об / мин ... Пет вратите се справят с ускорение до 100 км / ч след 7,7 секунди, набира 225 км / ч "максимална скорост" и изразходва 4,8 литра гориво в смесени условия.
Задвижването на четирите колела xDrive на BMW 3 GT се основава на трансмисионна схема със задно предаване, където при нормални условия почти целият въртящ момент се подава към задния мост. Предните колела се активират от безстепенно многопластов съединител, който се блокира при стартиране от място за най-добра динамика на движение.
Преди актуализацията от 2016 г., пет врати бяха доставени на руските купувачи във версиите 320d xDrive, 320i, 320i xDrive, 328i xDrive и 335i xDrive. Автомобилът е оборудван с редови четири- и шестцилиндрови турбо двигатели с обем 2.0-3.0 литра, развиващи 184-306 конски сили и 270-400 Нм, и 2.0-литров дизелов двигател с капацитет 184 "коня ", който има 380 Nm в арсенала си.
Моделът с пет врати е базиран на удължена версия на 3-серийния седан, построен от баварците специално за китайския пазар, а структурата на каросерията му съчетава високоякостни стоманени и алуминиеви класове. Отпред автомобилът е оборудван с независимо окачване с подпори MacPherson, а отзад - с пет-линкова архитектура. Адаптивно шаси с електронно управлявани амортисьори Tenneco и три опции за работа (Comfort, Sport и Sport +) се предлагат по избор за "немския".
По подразбиране лифтбекът „парадира“ с кормилно управление на зъбна рейка с електромеханичен усилвател, а по-усъвършенстваните конфигурации могат да се похвалят с прогресивно рязане на зъбите на багажника. На всички колела на автомобила се използват вентилирани дискове на спирачния комплекс с куп електронни "лосиони" (ABS, EBD, BA и други).
Опции и цени. На руския пазар BMW 3-Series GT от моделната година 2016-2017 се продава на цена от 2 345 000 рубли за версията на 320i със задно предаване, за дизеловата версия на 320d xDrive ще трябва да платите най-малко 2 440 000 рубли, а най-мощната бензинова версия струва от 2 999 000 рубли.
Списъкът с първоначалното оборудване на "германеца" включва шест въздушни възглавници, изцяло LED оптика, двузонов "климат", 17-инчови джанти, ESP, ABS, мултимедиен център с цветен монитор, електрически капак на багажника, аудио система, отопляеми предни седалки, задни сензори за паркиране и голям брой други „чипове“.
