През август 2016 г. узбекската марка Ravon представи на Международното автомобилно изложение в Москва търговска версия на бюджетния седан R4 (а продажбите му в Русия започнаха още в края на ноември), която всъщност е „леко преработена“ версия на Chevrolet Кобалт с четири врати, предлаган преди това на руския пазар.
Но въпреки това е погрешно да наричаме това шоу пълноценна премиера, защото още през октомври 2015 г. тази кола беше показана на публиката - на официалното представяне на марката Ravon у нас.
Разбира се, външната страна на Ravon R4 не е еталон за красота, но като цяло има добре изрязан и особен вид.
Външността на автомобила е лишена от изобилие от хромирани части и други "украшения", което е от полза само за "държавния служител". В профил и отзад четирите врати изглеждат доста брутални, хармонични и най-важното цялостни, но предната част, поради високото "чело" и огромните фарове, е донякъде несъвместима с общия външен вид поради прекомерната си вертикалност.
По отношение на външните размери Ravon R4 отговаря на класа "B +": дължината на тритома е 4479 мм, височината е 1514 мм, а ширината е 1735 мм. Предната и задната ос са разделени една от друга с 2620 мм празнина на междуосието.
Собственото тегло на превозното средство не надвишава 1140-1170 кг, в зависимост от решението.
Интериорът на узбекския седан изглежда прост и донякъде блед и единственото, което привлича вниманието, е неусложнено, но все пак "мотоциклетно" табло с цифров скоростомер и аналогов тахометър. Въпреки че "плешивият" волан с дизайн с три спици и централната конзола, направени в минималистичен стил (с изряден магнетофон и три "климатични" контроли) не предизвикват отхвърляне и напълно отговарят на бюджетната същност на автомобила .
Декорацията на четирите врати е облицована с евтини материали, но спретнато сглобена.
Предните седалки на Ravon R4, въпреки неописания им външен вид, имат удобен профил с ненатрапчиви странични опори, оптимална твърдост на подплънките и широка гама от настройки.
Задният диван е с приятна форма и удобен за пътниците, но без никакви излишни украшения.
По отношение на обема на багажника, R4 е способен да "втрива носа си" в автомобили от още по-висок клас - 545 литра.
Ако тези цифри не са достатъчни, тогава задната част на задния диван се сгъва в неравна повърхност, увеличавайки количеството свободно пространство.
Освен това „трюмът“ на четирите врати има широко отваряне, спретната тапицерия и „резервни“ в по-големи размери в подземния транспорт.
Спецификации. В двигателното отделение на Ravon R4, атмосферен бензинов двигател S-TEC III с четири вертикално разположени цилиндъра, разпределена енергийна система, чугунен блок, алуминиева глава с двойка разпределителни валове и 16-клапанов тип DOHC верига с верижно задвижване заема своето място.
С работен обем от 1,5 литра (1485 кубически сантиметра), "четворката" произвежда 105 конски сили при 5800 об / мин и 134 Нм наличен въртящ момент при 4000 об / мин.
В тандем с двигателя е монтирана 5-степенна ръчна трансмисия или 6-степенна автоматична трансмисия, които доставят целия резерв на мощност на колелата на предната ос.
В зависимост от модификацията автомобилът се справя с първата „стотина“ за 11,7-12,6 секунди и ускорява до максимум 169-170 км / ч.
При "механичната" версия четирите врати "смилат" 6,2 литра гориво (в комбиниран режим на шофиране), а при "автоматичната" версия - с 0,5 литра повече.
Количката Ravon R4 е наследена от Chevrolet Cobalt без никакви промени - задвижване на предните колела GM Gamma с напречно базиран силов агрегат и тяло от високоякостна стомана със зони на смачкване.
В предната част кутията с три кутии използва независима "проходилка" с подпори на MacPherson и стабилизатор, а отзад - полунезависима система с усукваща греда.
Във всички версии автомобилът е оборудван с кормилно управление с хидравличен усилвател, монтиран на релса.
Колелата на предната ос са оборудвани с вентилирани "палачинки" с диаметър 256 мм, а задните колела са оборудвани с барабанни устройства (по-скъпите версии имат ABS).
Опции и цени. 2017 Ravon R4 се доставя на руския пазар в три нива на оборудване - Comfort, Optimum и Elegant:
- За основна кола "на механика" те искат 489 000 рубли, но тя е много лошо оборудвана: една въздушна възглавница, сервоуправление, ABS, отопление и електрически огледала, 14-инчови стоманени джанти, аудио система с четири високоговорителя, AUX и USB порт и технология ERA-GLONASS. За "автоматично" доплащане ще бъде 70 000 рубли (но в допълнение ще включва: отопляеми предни седалки, аларма, предни електрически прозорци и климатик)
- Междинната версия "Оптимум" с "механика" струва от 539 000 рубли, а за "автоматичната" ще трябва да платите още 50 000 рубли. Неговите "характеристики" са: две въздушни възглавници, климатик, фарове за мъгла, отопляеми предни седалки и четири електрически стъкла.
- "Топ" решение не купува по-евтино от 579 000 рубли, а освен горните опции, "парадира" с алуминиеви 15-инчови джанти и по-качествени облицовки на седалките.
