Genesis G70 е луксозен седан със задно или четирите колела от средната категория (известен още като D сегмента според европейската класификация), предназначен да наложи конкуренция на такива "редовни" клас като BMW 3-Series и Mercedes- Benz C-class ... Колата съчетава мускулест външен вид, първокласен интериор и високоефективна „пълнеж“ ...
Световната премиера на Genesis G70 се състоя на 15 септември 2017 г. - на специално събитие в Олимпийския парк в Сеул, на което присъстваха 15 хиляди гости (обаче за първи път тази кола беше представена като концепция на същия име през есента на 2016 г. на автомобилното изложение в Ню Йорк).
Седанът, който завърши формирането на линията от модели с четири врати на южнокорейската марка, се появи в продажба в родината си няколко дни след дебюта си ... и достигна до руския пазар едва през пролетта на 2018 г.
Отвън Genesis G70 изглежда привлекателно, спортно прилепна и моментално разпознаваем: чертите на „по-старите“ модели са успешно вписани в мускулестия му вид. Освен това в екстериора на тритомника няма азиатски кич.
Предната част на автомобила е решена в стила на флагманския седан G90 - агресивен външен вид на осветителната технология, впечатляващ трапец на решетката с шарка от пчелна пита и скулптурни очертания на бронята.
Седанът има динамичен и клекнал силует, който се захранва от дълга качулка, релефни „гънки“ по страничните стени и наклонена линия на покрива, която се превръща в къс „клон“ на багажника.
Е, постният заден край, украсен със стилни фенери и мощна броня с дифузьор и чифт изпускателни тръби, успешно завършва спортния облик на четирите врати.
"G-седемдесет" е типичен представител на D-класа според европейската класификация: той е дълъг 4685 mm, широк 1850 mm и не надвишава 1400 mm височина. Разликата между колоосите е 2835 мм за "корейския", а неговото "пътуващо" тегло варира от 1595 до 1785 кг (в зависимост от модификацията).
Интериорът на Genesis G70 е проектиран в модерния в момента дух на минимализъм, но в същото време не е лишен от спортност. Централната конзола, леко обърната към водача, не е затрупана с много бутони и контроли, но е украсена с изпъкнал 8-инчов "телевизор" на мултимедийния комплекс, лаконичен аудиосистема и три климатика.
Стилният волан с три спици с повдигната джанта и класическият инструментален клъстер с аналогови циферблати, стрелките на които в положение „заспиване“ са насочени право надолу, и цветната дъска на бордовия компютър, се вписват идеално в интериора декорация.
Интериорът с четири врати е направен изключително от първокласни довършителни материали - мека пластмаса, алуминий и естествена кожа.
Формално „апартаментите“ на Genesis G70 са петместни, но вторият ред седалки, при цялото си удобство, е ясно оформен за двама души (освен това тунел на висок под определено ще попречи на средния пътник). Но в предната част има ергономични столове с подчертан страничен профил, оптимална плътност на подплънките и най-широка гама от настройки.
Багажникът на корейския седан е малък според стандартите от средния клас - обемът му в нормално състояние е само 330 литра. Задният диван, разделен на две неравностойни секции, леко изглажда ситуацията, която при сгъване отваря отвор за транспортиране на извънгабаритни товари. Компактно резервно колело и набор от инструменти се "крият" в подземна ниша близо до четирите врати.
За Genesis G70 са обявени три силови агрегата, от които да избирате:
- Базовата версия е 2,0-литров бензинов "четири" Theta II T-GDI (изключително с такъв двигател колата се извежда на руския пазар) с редово оформление, турбокомпресор, директно впръскване на гориво и променливо време на клапаните, което се предлага в две опции за „изпомпване“:
- 197 конски сили при 6200 об / мин и 353 Нм въртящ момент при 4000 об / мин;
- 247 к.с. при 6200 об / мин и 353 Nm ротационен потенциал при 1400-4000 об / мин.
- Алтернатива е 2.2-литровият R-FR VGT редови четирицилиндров дизелов двигател с мощна технология Common Rail, турбокомпресор, 16-клапанна синхронизираща структура и интеркулер, произвеждащ 200 к.с. при 3800 об / мин и 440 Нм пикова тяга при 1750-2750 об / мин.
- Под капака на „топ“ модификацията „Sport“ има бензинова V-образна „шесторка“ T-GDI от семейството Lambda II с работен обем 3,3 литра с турбокомпресор, директно подаване на гориво, 24 клапана и фазови превключватели на изхода и входа, генерирайки 370 к.с. ... при 6000 об / мин и 510 Нм възможен потенциал при 1300-4500 об / мин.
Всички двигатели се комбинират по подразбиране с 8-лентова "автоматична" и трансмисия със задно предаване, а като опция за тях е предвидена система за задвижване на всички колела с многопластов съединител, която прехвърля при необходимост нагоре до 50% от тягата към колелата на предния мост (във версията "Sport" - също с диференциал с ограничено приплъзване).
Седанът със задвижване на всички колела с 3.3-литров двигател „изстрелва“ от място до 100 км / ч след 4.7 секунди и се втурва до максимум 270 км / ч (данните за други версии все още не са съобщени).
В основата на Genesis G70 е "талигата" със задвижване на задните колела с надлъжно разположена електроцентрала и тяло, което се състои от повече от половината висококачествени стоманени класове.
На предната ос на седана се използва независимо окачване от типа MacPherson, а на задната има многозвенна архитектура (както там, така и там с пасивни амортисьори и напречни стабилизатори).
Кормилният механизъм със зъбна рейка и пиньон с четири врати е допълнен от монтиран в багажник електрически усилвател на мощност, а всичките му колела са оборудвани с вентилирани дискови спирачки.
Що се отнася до Genesis G70 Sport, той може да се похвали с електронно контролирани амортисьори, комплекс за управление с променлива стъпка, подсилени спирачки Brembo и система за управление на старта на фона на стандартния модел.
На руския пазар този премиум седан от среден размер през 2018 г. се предлага изключително с 2,0-литров бензинов двигател (в две опции за усилване) и трансмисия на всички колела в пет нива на избор - Premier, Elegance, Advance, Supreme и "Sport" (първите две се предлагат изключително със 197 "конски сили" четворка ", а последните - само с 247 конски сили).
Базовият автомобил струва минимум 1 949 000 рубли, а оборудването му включва: седем въздушни възглавници, облицовка от еко кожа, ABS, ESC, HAC, сензор за дъжд, двузонов климатичен контрол, 18-инчови алуминиеви джанти, круиз контрол, медиен център с 8-инчов екран, предни и задни сензори за паркиране, отопляеми предни седалки, камера за обратно виждане, висококачествена аудио система и много други.
Автомобил с агрегат от 247 конски сили се продава за поне 2 399 000 рубли, топ модификацията "Supreme" се предлага на цена от 2 709 000 рубли, а спортното изпълнение ще струва от 2 899 000 рубли.
Най-усъвършенстваният вариант също може да се похвали: интелигентен „круиз“, 19-инчови джанти, следене на сляпо място, система за автоматично спиране, всеобхватни камери, помощ при задържане на лентата, изцяло LED оптика, head-up дисплей, електрическо задвижване и вентилация на предните седалки, отоплителен заден диван, първокласна „музика“ с девет високоговорителя и кожена тапицерия Nappa.
