Toyota GR Supra е спортен автомобил със задно предаване от "компактния сегмент" и, в комбинация, първият световен продукт от спортното подразделение на японския автомобилен производител Gazoo Racing, способен да се похвали с елегантен дизайн, модерен интериор с два -оформление на седалката и иновативен технически компонент ... Това спортно купе е адресирано предимно към успешните ентусиасти, които искат да извлекат максимума от шофирането на автомобил ...
Японците отдавна тестват търпението на феновете на модела, тъй като концепцията Toyota FT-1, която по-късно стана прототип на Supra, беше представена още през януари 2014 г. на Международното изложение в Северна Америка, а в бъдеще и компанията непрекъснато отлага пускането на две врати в производство, изчаквайки партньорите да създадат автомобил от BMW, ще представи нов роудстър Z4 ...
В резултат на това производствената версия на петото поколение Toyota GR Supra с вътрешнозаводски индекс „A90“ бе показана за първи път на широката публика едва през юли 2018 г. на Фестивала на скоростта в Гудууд, Англия, но след това нейното тяло е бил внимателно покрит с камуфлажен филм. Пълноценната премиера на спортния автомобил „гръмна“ едва през януари 2019 г. на шоуто в Детройт, а няколко месеца по-късно той „се показа“ пред европейската публика на щандовете на автомобилното изложение в Женева.
Интересното е, че култовият модел от следващото поколение, който се завърна на световния пазар след седемнадесетгодишна пауза, се оказа нищо повече от „прикрито“ BMW Z4 от най-новото въплъщение - използването на немски технологии позволи на японския автомобилен производител значително да спестите от разработването и производството на две врати.
Toyota GR Supra изглежда, ако не зашеметяваща, то изразителна, атрактивна, спортна форма и много дръзка - дори при гъст градски трафик, колата моментално ще привлече вниманието към себе си. Енергичният преден край на спортния автомобил е увенчан с пронизващ поглед от LED оптика с разклоняващи се светлини и релефна броня, голяма площ от която е заета от въздухозаборници, а хармоничното и логично подаване носи ефектни светлини, стилен арх-спойлер на капака на багажника и впечатляваща броня с развит дифузьор и двойка изпускателни тръби с голям калибър.
Отстрани, с две врати може да се похвали клекнал, енергичен и балансиран силует с дълга качулка, компактни надвеси, изразителни страни, мускулести "бедрата", големи проблясъци на арки на колелата и грациозна "гърбица" на покрива, преливаща в малка "опашка" на багажника.
На дължина „петата“ Toyota Supra се простира до 4380 мм, от които 2470 мм е разстоянието между колесните колони на предната и задната ос, ширината е 1865 мм, а височината е 1290-1295 мм.
Собственото тегло на спортния автомобил варира от 1410 до 1520 кг, в зависимост от модификацията.
Интериорът на петото поколение "Supra" е направен в минималистичен стил - въпреки че изглежда красив и модерен, той не привлича погледа с нищо особено, освен може би само въздуховодите, "опънати" от прозорец до прозорец.
В противен случай всичко се възприема като нещо обикновено - триспицов мулти-волан с повдигнат ръб, цифров инструментален клъстер с доминиращ оборотомер и лаконична централна конзола с изпъкнал 8,8-инчов сензорен екран на медийния център, под който примерни са разположени контролни блокове за аудио системата и климатичната система.
Интериорът на Toyota GR Supra е със строго двуместно оформление - тук са монтирани кофа седалки с добре развита странична опора, интегрирани облегалки за глава и твърда подплата, които могат да се отопляват и регулират електрически.
Японският спортен автомобил разполага с багажник, който е напълно подходящ за ежедневна употреба - полезният му обем е 280 литра. Вярно е, че самото отделение има сложна форма и тесен отвор.
За Toyota Supra A90 се предлага избор от два алуминиеви бензинови двигателя, заимствани от BMW Z4, които се комбинират изключително с 8-лентова хидромеханична автоматична трансмисия, трансмисия със задно предаване и активен диференциал с планетарни предавателни предавки :
- Първият вариант е 2,0-литров четирицилиндров агрегат B48 с вградена архитектура, турбокомпресор, директно впръскване на горивото, 16-клапанов DOHC ангренажен ремък и променливо време на клапаните, предлагани в две нива на усилване:
- 197 конски сили при 4500-6500 об / мин и 320 Нм въртящ момент при 1450-4200 об / мин;
- 258 к.с. при 5000-6500 об / мин и 400 Nm ротационен потенциал при 1550-4400 об / мин.
- "Топ" версиите са "въоръжени" с вграден 3,0-литров "шест" BMW B58 с двупоточен турбокомпресор, "директно" впръскване на гориво, фазови превключватели на входа и изхода и 32-клапанна синхронизираща структура, която генерира 340 к.с. при 5000-6500 об / мин и 500 Nm налична тяга при 1600-4500 об / мин.
Ускорението от нула до първата „стотина“ отнема 4.3-6.5 секунди за две врати, а максималните му възможности не надвишават 250 км / ч (поради електронния ограничител).
В комбинирания цикъл на движение спортният автомобил „усвоява“ от 6,1 до 7,5 литра гориво на всеки 100 км пробег, в зависимост от версията.
Петото поколение Toyota GR Supra се основава на модулната архитектура със задно задвижване CLAR, заимствана от немския автомобилен производител BMW, което предполага надлъжно разположение на силовия агрегат и широкото използване не само на високоякостни стоманени класове, но и алуминий в структурата на тялото.
По подразбиране купето разчита на напълно независими окачвания: отпред - двойна носачка, отзад - многовръзка. Ако обаче модификацията от 197 конски сили се задоволява с пасивно шаси, тогава по-мощните версии са оборудвани с адаптивни електронно контролирани амортисьори.
Спортният автомобил може да се похвали с кормилна система с рейка и пиньон и активно електрическо сервоуправление. Всички колела с две врати са оборудвани с вентилирани дискови спирачки, допълнени от различни електронни асистенти. В същото време „топ“ версията с 340 конски сили „шестица“ се отличава с по-мощни спирачки Brembo с четирибутални предни апарати.
На руския пазар петото поколение Toyota Supra се предлага изключително с 3,0-литров двигател в две опции за оборудване - "Passion" и "A90 Edition" (у нас ще има само три от тях).
За спортен автомобил в първоначалната версия те искат минимум 5 534 000 рубли, а основната му функционалност включва: осем въздушни възглавници, 19-инчови алуминиеви джанти, изцяло LED оптика, кожена облицовка на интериора, електрически и отопляеми седалки, двузонов климат контрол, медиен център с 8,8-инчов екран, head-up дисплей, адаптивно окачване, камера за заден ход, сензори за паркиране отпред и отзад, първокласна аудио система с 12 високоговорителя, следене на слепи зони, ABS, ESP и тъмнината на друго модерно оборудване.
