Hyundai i20 е хечбек с пет врати с предно предаване от субкомпактен клас (по европейски стандарти това е „B-сегмент“), „спортен“ със стилен дизайн, солиден интериор в европейски стил и балансирани „шофьорски“ качества .. .
Автомобилът е насочен преди всичко към активна градска младеж, не обременена с комплекси, които се нуждаят от атрактивна и модерна кола за относително малко пари.
Хечбекът от трето поколение Hyundai i20 беше официално декласифициран в мрежата на 19 февруари 2020 г., буквално на следващия ден, след като снимки на пет врати бяха изтекли в интернет предсрочно.
Автомобилът, който се превърна в първия модел на марката в Европа, чийто външен вид е "боядисан" в корпоративния стил на Sensuous Sportiness ("чувствителен спорт"), след следващото "прераждане" получи модернизирана платформа, практически непроменена по размер, изпробва напълно преработен интериор, "въоръжен" с нови двигатели и получи мека хибридна тежест.
Външен
„Третият“ Hyundai i20 може да се похвали с красив, спортен прилеп и пропорционален външен вид, в който преобладават „остри“ черти - дръзка „физиономия“ със застрашително намръщени фарове, многостранна радиаторна решетка с пчелна пита и повдигната броня, енергичен силует с наклонен наклонен покрив и изразителни странични стени, облегнали кърмата със стилни фенери, свързани помежду си със светеща ивица, и „подпухнала“ броня.
По отношение на размерите си, този хечбек е представител на B-класа по европейските стандарти: дължината му е 4040 мм, ширината му е 1764 мм, а височината му не надвишава 1450 мм. Разстоянието между колоосите на предната и задната ос се удължава при автомобила с 2580 мм.
Интериор
Интериорната декорация на третото поколение Hyundai i20 се отличава с атрактивен, модерен и с европейско качество дизайн - стилен многофункционален волан с повдигнат ръб, виртуален инструментален клъстер с 10,25-инчов дисплей, лаконична централна конзола с изпъкнал 10,25-инчов сензорен екран за медиен център и изпъкнал климатик.
Но заслужава да се отбележи, че нивата на оборудване са по-прости - само аналогов "набор от инструменти" и информационно-развлекателна система с 8-инчов екран.
Според паспорта салонът на хечбека е петместен, с ергономично профилирани предни седалки, които имат широки интервали за регулиране и отопление, и заден диван, който е оптимален по оформление (въпреки че не е факт, че трима възрастни пътници могат да се настанят удобно вторият ред).
В нормално състояние багажникът на автомобил е в състояние да „поеме“ 351 литра багаж (когато е натоварен „под рафта“). Облегалката на задния диван се сгъва на две неравномерни части, значително увеличавайки обема на товарното отделение (обаче точните номера не се съобщават).
Спецификации
На европейския пазар третото поколение Hyundai i20 е оборудвано изключително с бензинови двигатели:
- Основните версии разчитат на четирицилиндров "аспиратор" с работен обем 1,2 литра с разпределено впръскване на гориво, променливо време на клапаните и 16 клапана, което генерира 84 конски сили при 6000 об / мин и 122 Нм въртящ момент при 4000 об / мин.
- По-мощните опции са оборудвани с 1,0-литров вграден "тройна" T-GDi с директно впръскване, турбокомпресор, фазови превключватели на входа и изхода и 12-клапанен синхронизатор, наличен в две нива на усилване:
- 100 к.с. при 4500 об / мин и 172 Nm максимална тяга при 1500-4000 об / мин;
- 120 к.с. при 6000 об / мин и 172 Нм въртящ момент при 1500-4000 об / мин.
Атмосферният агрегат е комбиниран само с 5-степенна "механика" и задвижващи колела на предния мост, докато двигателят с турбокомпресор по подразбиране работи в тандем с 6-степенна "ръчна" скоростна кутия, която независимо отваря съединителя, когато педалът на газа е не е натиснат и колата се движи при движение, и като опция - със 7-лентов "робот" с два съединителя.
В допълнение, трицилиндровият двигател (във версията със 100 конски сили срещу доплащане, а в 120-конски сили - „в основата“) е допълнен от 48-волтова мека хибридна надстройка, която намалява разхода на гориво и вредните емисии в околната среда.
Дизайнерски характеристики
Третото "освобождаване" на Hyundai i20 е изградено върху модернизираната "талига" на своя предшественик с напречен силов агрегат и широко използване на високоякостни марки стомана в структурата на корпуса на монокока.
Отпред автомобилът е оборудван с независимо окачване с подпори MacPherson, а отзад - полунезависима система с торсионна греда.
Независимо от версията, хечбекът е оборудван с кормилно управление с рейка и пиньон с активен усилвател на електрическа мощност. Всички колела на пет вратите са оборудвани с дискови спирачки (вентилирани на предния мост), скачени с ABS, EBD и други "джаджи".
Цени и конфигурация
Европейският дебют на Hyundai i20 от третото въплъщение ще се състои в началото на пролетта на 2020 г. (по същото време ще бъдат обявени датите на появата му в продажба и цените), а производството му ще бъде установено в турския завод на Южна Корея търговско дружество. Що се отнася до руския пазар, този хечбек няма да достигне до нашата страна с 99,99% вероятност.
