Този луксозен седан в пълен размер, който веднъж направи "революция" в своя клас, от няколко десетилетия води моделната палитра на японската марка - налагайки конкуренция на такива обикновени потребители от "изпълнителния сегмент" като: BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-class, Audi A8 и други. И „преживял“ следващата смяна на поколенията, той се превърна в „луксозен автомобил, който символизира японската култура и нейните богати традиции“ (поне - така казва самата компания).
Петото "освобождаване" Lexus LS, в цялата си слава, се появи пред световната публика през януари 2017 г. - на модните подиуми на Международното автомобилно изложение в Детройт (макар тогава само в статут на предпроизводствен модел) ...
Автомобилът получи смел дизайн и луксозен интериор, запази изключително дългата версия на междуосието, "премести се" на нова модулна платформа и получи куп високотехнологични "камбани и свирки".
През юли 2020 г. дебютът на ресталирания седан се състоя във виртуалното пространство - екстериорът беше леко „освежен“, в кабината беше монтиран 12,3-инчов сензорен екран на медийната система заедно с предишния пасивен екран, окачването беше преконфигурирано в името на комфорта при шофиране, подобрена шумоизолация и добавени нови опции. В допълнение, четирите врати получиха електронен комплекс Lexus Teammate (първоначално той ще се предлага само на японския пазар) - това е адаптивен круиз контрол с поддържане на лентата и предупреждение за опасност.
Без преувеличение, „петият“ Lexus LS може да бъде наречен най-зрелищният „играч“ от изпълнителната класа - агресивният му и зашеметяващ външен вид едва ли ще остави никого безразличен, а оригиналните дизайнерски идеи са буквално навсякъде. Това е само енергичният преден край с огромна решетка от пчелна пита във формата на "пясъчен часовник", впечатляващи LED фарове "зигзагообразни" и "къдрава" броня.
А отзад колата е прибрана и добре изглеждаща - сложна оптика и мощна броня, от която „гледат“ трапецовидните тръби на изпускателната система.
Е, друг коз на четирите врати е дълъг и нисък силует, характеризиращ се с почти „хечбек“ колапс на задните подпори, с изразителни страни и големи арки на колелата.
По отношение на своите размери Lexus LS от пето поколение се счита за пълноправен представител на F-класа (по европейските стандарти): той е дълъг 5235 мм, широк 1900 мм и висок 1450 мм. Междуосието на японския седан се "удължава" до 3125 мм, а просветът е 147-169 мм.
Интериор
Вътре в „eL-eSa“, на първо място, може да се види хоризонтална вложка на предния панел, стилизирана като „струни на китара“, и електронно табло с „изпъкнали“ рога отстрани, разположено зад релефен многофункционален волан с оптимални размери.
А централната конзола изглежда впечатляващо и представително, парадирайки с 12,3-инчов мултимедиен централен екран, стилен аналогов часовник и ергономична зона "климатичен" блок.
Интериорът на тритомника е завършен с изключително луксозни материали - естествено дърво с лазерно рязане, висококачествена кожа и алуминий.
Декорацията на петото "освобождаване" Lexus LS е надарена с четириместно оформление, докато всички седалки могат да бъдат оборудвани с отопление, точков масажор и вентилация, а предните по подразбиране "парадират" с много електрически настройки. За задната седалка зад предния пътник като опция се предлагат осман и регулиране на наклона на облегалката в диапазона от 24 до 48 градуса.
Флагманът Lexus се справя доста добре с възможностите за превоз на багаж - товарното отделение на четирите врати има удобна форма и може да „поеме“ до 480 литра багаж.
Капакът на багажника на седана се управлява електрически със сензор за близост, а резервното колело липсва благодарение на гумите Run Flat.
Спецификации
На руския пазар Lexus LS от петото въплъщение се предлага в две бензинови версии:
- Под предния капак LS350 съдържа V-образен шестцилиндров агрегат с работен обем 3,5 литра, работещ по цикъла на Ото, с верижно задвижване, комбинирано впръскване на гориво, зъбен ремък DOHC с 24 клапана и Dual VVT-I електронна технология на променливо време на клапана, развиваща 316 конски сили при 6600 об / мин и 380 Нм въртящ момент при 4800-4900 об / мин.
- Сърцето на LS500 е 3,5-литров Формула 1 алуминиев V6 двигател с двойни турбокомпресори, директно впръскване и променливо време на клапаните с електрическо задвижване, генериращи 422 к.с. при 6000 об / мин и 600 Nm максимална тяга при 1600-4800 об / мин.
И двата двигателя са оборудвани с 10-степенна "автоматична" Aisin Direct-Shift с функция за ръчна смяна на предавките, но базовата версия е оборудвана с трансмисия със задно предаване, а версията от най-висок клас има постоянно задвижване на четирите колела .
Динамика, скорост и разход
Четири вратите се втурват да покорят втората „стотина“ след 4.9-6.5 секунди и най-способните да наберат 250 км / ч (електронно ограничени).
В комбинирани пътни условия седанът изразходва 8,4-11,2 литра гориво на всеки 100 километра.
Дизайнерски характеристики
"Петият" Lexus LS е базиран на глобалната "количка" за автомобили от най-високата ценова категория - GA-L. В структурата на каросерията на четирите врати са включени изобилие от стоманени и алуминиеви сплави с висока якост.
Шасито на "японците" е напълно независимо: отпред - двойна носачка, а отзад - многозвенна ("в кръг" с активни напречни стабилизатори). Освен това седанът „парадира“ с напълно управляемо шаси със задни въртящи се колела, като срещу допълнително заплащане може да бъде оборудван с въздушно окачване.
Този тритомник може да се движи в три режима (Normal, Sport и Sport +), които влияят на реакцията и реакцията на двигателя и скоростната кутия.
По подразбиране "eL-ES" има в арсенала си кормилен механизъм с усилвател на електрическа мощност и променливо предавателно число, а колелата му побират проветриви "палачинки" на спирачната система, което се подпомага от мрака на всички видове електронни технологии.
Опции и цени
На руския пазар рестайлингът Lexus LS от пето поколение през 2021 г. се предлага в шест нива на избор - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury и Supreme (докато първите две се предлагат само с 316 конски сили двигател, а всички останали - изключително с 422 - силен).
Пълноразмерният седан в първоначалната версия ще струва от 7 147 000 рубли, а списъкът на оборудването му включва: десет въздушни възглавници, 19-инчови алуминиеви джанти, медийна система с 12,3-инчов екран, двузонов климатичен контрол, всички кръгли камери, кожена облицовка на интериора, затварящи врати, отопляеми, електрически управлявани и вентилирани предни седалки, пълна LED оптика и много други.
Автомобил с двигател с мощност от 422 конски сили може да бъде закупен на цена от 9 514 000 рубли, започвайки от нивото на оборудване F Sport, докато най-"опакованата" версия струва най-малко 11 293 000 рубли.
"Топ" тритомникът има в актива си: въздушно окачване, 20-инчови джанти, четиризонов климатичен контрол, аудиосистема Mark Levinson, масажор на предните седалки, отопляеми задни седалки с електрическо задвижване и вентилация, двойка от екрани на мултимедиен комплекс на втория ред, комплекс от електронна система за безопасност Lexus + асистенти, специални интериорни елементи в японски стил и други звуци.
