Сравнение между Nissan X-Trail и Toyota RAV4

Днес нашият екип проведе необичаен експеримент. Докато работихме по тази статия, разбрахме две неща за Nissan X-Trail и Toyota RAV4. И двата автомобила са представени както във версии с ляво, така и с дясно управление. Разбира се, двигателите им се различават по обем и мощност. Но делът на автомобилите с десен волан на руския пазар е толкова незначителен, че решихме да пропуснем това разделение. Следователно в таблицата предоставяме данни само за превозни средства с ляв волан от посочените модели.

Досие

Nissan на бъдещето

През август шпиони забелязаха прототип на новия X-Trail с камуфлаж. Всъдеходът на бъдещето е тестван на американски пътища. Външно превозното средство наподобява Xmotion на модела от 2018 година. По предварителна информация базовият двигател ще остане 2,5-литров четирицилиндров със 172 конски сили. Също така в плановете има нова четворка за 2 литра с капацитет 251 коня. Новостта ще се появи на пазара през 2021 година.

Новата 2020 моделна година внесе декоративни промени в екстериора. Оптиката леко е нараснала. Сега това е LED, което дава увеличение на лъча в сравнение с предишни години. Задните бяха леко тонизирани, придавайки нов шик, без да губят видимост в мъглата.

В кабината се забелязва намаляване на волана. Воланът дори се е наклонил отдолу. Седенето зад волана или отзад е още по-забавно благодарение на отоплението във всички известни нива на оборудване. Вярно е, че за задните пътници има нотка на разочарование - бутонът за включване на отоплението е разположен между предните седалки, достъпът до контролната зона е ограничен.

Товарното отделение е много просторно. В него ще се поберат 5 пълни куфара - по един за всеки пътник. Багажникът може да се отвори електрически или чрез плъзгане под задната броня. Експертите отбелязват удобството на този подход с заети ръце. Но всъщност това няма да донесе радост - в крайна сметка не е ясно какво и колко време отнема да се отвори.

Вече в основната конфигурация с двулитров двигател и ръчна скоростна кутия е включен пълен пакет активна и пасивна безопасност - шест въздушни възглавници, обезопасители за деца. За комфорт - мултимедийна система, ограничена във функционалност, отопление на предния ред седалки и навигация в мрежата Glonass. По избор се предлагат електронни асистенти, LED светлини, прибиращ се панорамен покрив. Изборът на цвят, различен от бял, си струва допълнителните разходи.

Toyota RAV4

Всъдеходът ще се превърне в хибрид - заедно с най-мощните двигатели с вътрешно горене ще се появи и електрическа версия. Въпреки че и сега има нещо подобно - бензиновият двигател с 199 мощности е допълнен с електрически мотор с малък капацитет. Очаква се хибридът да увеличи общата мощност до 250 конски сили.

Текущата версия използва комбинация от атмосферен двигател с комбинирано впръскване на гориво Dynamic Force и никел-метален хидриден акумулатор с обща мощност от 222 коня. Ускорението до 100 секунди е намалено на 8 секунди.

Линията на двигателите беше допълнена от двулитров двигател с нов вариатор. Кутията е с първа предавка изцяло механична. Общата мощност се е увеличила до 173 конски сили вместо досегашните 146. В зависимост от метеорологичните условия и покритието двигателят разпределя въртящ момент в съотношение 100% към предния мост или 4/5 от цялата мощност отива към задния мост. И в електрониката се появи режим, който симулира работата на диференциални блокове с напречна ос, което толкова липсваше по-рано. А задвижването на задните колела е лесно да се откачи на идеално равен път.

Патентованата система за избор на режим на шофиране регулира всички важни параметри. Еко режимът е подходящ за павирани градски улици и междуградски магистрали, Нормален за относително равни предградия. В спортен режим е рационално да се преодоляват малките офроуд условия. И за истинско отцепване, Trail Mode ще ви бъде полезен. Пътуването ще бъде меко и удобно благодарение на познатото мулти-звено окачване.

Кой е по-дефектен

Сред новите автомобили в САЩ и двата джипа не заеха челни места в J.D. Мощност, но като цяло марките са уверено в топ 10. Toyota го затваря, но заслугата на японците - те оставиха зад подиума автентичните американски марки Buick, Ram, Cadillac. RAV4 добави точки към марката при рязък скок напред с 6 точки. Представянето на Nissan остана на нивото от миналата година, но той успя да укрепи позициите си поради сериозни проблеми с Ram и Chevrolet, които се проявиха през моделната 2018 година.

След 2 години коефициентът на повреда на Toyota е 4 процента със средно удряне от 45 хиляди километра, според рейтинга TUV2019. Няма данни за X-Trail на подобна възраст. Очевидно той няма съществени дефекти.

На 4-годишна възраст увеличението на счупените автомобили RAV4 е незначително - само 2 процента. Отново няма налични данни за X-Trail.

Първите проблеми на Toyota започват след 6 години експлоатация. Това се доказва от удвояването на броя на разбивките от предходния период. Но след това идва период на стабилност. Дори след 11 години безмилостна работа, всеки четвърти автомобил на Toyota се проваля. Nissan, от друга страна, може да се похвали с подобен резултат.

Заключения

Невъзможно е да се направи точно заключение за състезателите. Трикът на Toyota се крие в патентованите технологии и стажът от 6 години. Но Nissan не стои на едно място, а активно се развива. Но и двете марки напълно подкрепят тактиката на обмисляне на всяко малко нещо. Автомобилите им са толкова надеждни, колкото стабилността на националната валута. Всяка модификация е подходяща за тези, които искат екстремност и наслада от живота.