Първото поколение изпълнителен седан Audi A8 с обозначението „D2“ в завода беше официално представено на обществеността през март 1994 г. на Женевското булчинско изложение, а през юни влезе в масово производство. През 1999 г. базираната в Инголщат компания предприема планирана актуализация на своя водещ модел, като прави малки корекции в екстериора и интериора, след което го пуска до 2002 г.
Общо над 105 хиляди превозни средства слязоха от конвейера през това време.
„Първият“ Audi A8 е премиум седан от F-клас според европейската класификация, който се предлагаше със стандартна или разширена междуосие. В зависимост от модификацията дължината на автомобила е 5034-5164 мм, разстоянието между осите варира от 2882 до 3010 мм, а ширината и височината съответно не надвишават 1880 мм и 1438 мм. В прибрано състояние минималното тегло на "немския" е 1460-1950 кг.
Спецификации. Първото поколение Audi A8 включва голямо разнообразие от силови агрегати.
- Бензиновата секция се състои от 2,8-4,2-литрови шест- и осемцилиндрови V-образни двигатели, генериращи 163 до 310 конски сили и 250 до 410 Нм въртящ момент.
- За версията с дълго междуосие освен това беше предложен 6,0-литров двигател W12, чиято мощност достига 420 "коня" и 550 Нм въртящ момент.
- Линията на дизелови агрегати с турбокомпресор е по -малко обширна - това са 2.5 -литрови двигатели, развиващи от 150 до 180 конски сили и от 310 до 370 Нм въртящ момент.
Заедно с агрегатите комбинирани 5- или 6-степенна "механика", 4- или 5-степенна "автоматична".
Имаше два вида задвижване - предно или пълно с междуосен диференциал с ограничено приплъзване, разделящ момента в съотношение 40:60 в полза на задната част.
Платформата на Volkswagen Group D2 послужи като основа за "първото" Audi A8, а алуминиевите сплави бяха активно използвани в структурата на каросерията. Немският седан е оборудван с независимо пружинно окачване на двете оси - многовръзка дизайн, изработена от "крилат метал" както отпред, така и отзад. Във всички версии колата е оборудвана с хидравлично усилване на волана и дискови спирачки на всички колела (отпред с вентилация), допълнени от електронни помощници (ABS и ESP).
През 2018 г. на вторичния пазар на Руската федерация първото поколение на този седан може да бъде закупено на цена от 200 ~ 400 хиляди рубли (в зависимост от състоянието и оборудването на конкретен екземпляр).
Сред предимствата на първото поколение G8 са високо ниво на комфорт и безопасност, просторен интериор, богато оборудване, отлични динамични характеристики, уверено поведение на пътя и висококачествена звукоизолация.
"Германецът" има и недостатъци - скъпа поддръжка, висок разход на гориво в градска среда и нисък просвет.
