На Международното автомобилно изложение във Франкфурт през септември 2015 г. се състоя официалната премиера на серийната версия на "най-бързото" (поне по това време) Peugeot 308 от второ поколение, на името на което беше префиксът "GTi" приписван. По същото време предварителният преглед на френския хот люк се състоя през първия месец на лятото - на фестивала на скоростта в Гудууд.
В началото на юни 2017 г. пред широката публика се появи актуализирана „запалка“, която се справи без никакви технически модификации, но в същото време леко се промени във външния си вид и получи редица нови опции.
Визуално Peugeot 308 GTi се откроява на фона на своя „граждански брат“ с оригиналната мрежа на радиаторната решетка и въздухозаборниците в предната броня, подчертаните странични „поли“, две „тръби“ на изпускателната система, интегрирани в дифузьор и съответно логата "GTi".
В зависимост от версията, пет вратите са оборудвани с 18 или 19-инчови алуминиеви джанти, а корпусът й може да има двуцветен цвят.
Дължината на GTi версията на "308" е 4253 мм, височината е 1446 мм, ширината е 1804 мм, а междуосието е 2617 мм. Пътният просвет на автомобила е около 100 мм, а "бойното" му тегло не надвишава 1205 кг.
Интериорът на Peugeot 308 GTi е заимстван от обикновения модел с минимални промени: спортни седалки с подчертан профил, облечени в комбинация от кожа и алкантара, контрастни шевове и червени инкрустации, и GTi надписи.
В противен случай има пълно сходство ...
Под капака на "заредения" хечбек има 1,6-литров THP турбо двигател с директно впръскване, наличен в две нива на усилване:
- базовата версия произвежда 250 конски сили при 6000 об / мин,
- и "отгоре" - 270 "кобили" със същата скорост.
Максималният въртящ момент и в двата случая е 330 Nm при 1900 об / мин.
В комбинация с двигателя работи 6-степенна "механика", доставяща цялата мощност на сцепление към колелата на предния мост, а по-мощната модификация е оборудвана и с диференциал с ограничено приплъзване от типа Torsen.
"Първоначалният" 308 GTi оставя след себе си първата "стотина" след 6,2 секунди, топ версията е по-бърза с 0,2 секунди. Максималните възможности са фиксирани на около 250 км / ч, а „апетитът“ за гориво е 6 литра в смесен режим.
В структурно отношение „високоскоростната“ версия е до голяма степен идентична със стандартната „308“: модулна талига EMP2, независимо окачване от типа MacPherson отпред, полунезависима архитектура с торсионна греда отзад, електрохидравличен сервоусилвател.
Разликите се крият в по-твърдите пружини и амортисьорите, както и в различните настройки на управлението и шасито.
Предните колела с 250 конски сили побират 330 мм вентилирани дискове, докато задните колела разполагат с 268 мм. По-мощните автомобили са оборудвани с 380-милиметрови карбоно-керамични дискове отпред.
На европейския пазар за „топ“ Peugeot 308 GTi, оцелял след актуализацията през 2017 г., те искат минимум 35 530 евро (~ 2,44 милиона рубли).
По подразбиране хечбекът разполага с пълна LED оптика, шест въздушни възглавници, мултимедийна настройка с цветен екран, спортни предни седалки, диференциал Torsen, 19-инчови леки алуминиеви ролки, двуцветна боя на каросерията и много други полезни съоръжения.
