През април 2014 г. производствената версия на спортния кабриолет BMW M4 Cabrio беше представена за първи път на широката публика на автомобилното изложение в Ню Йорк.
Преди това "компактните" спортни кабриолети бяха част от гамата BMW M3, но наскоро автомобилите от тази серия в купето се появиха като независима гама BMW M4 - съответно създадената на тяхна основа отворена версия също промени своята "регистрация" .
През януари 2017 г. двувратите (заедно с „братята“ от „четвъртото семейство“) бяха леко актуализирани - получиха оптика с нов LED „пълнеж“ (вече като основно оборудване), нови материали за облицовка в кабината и леко преконфигурирано окачване.
Екстериорът на немския кабриолет е базиран на екстериора на купето BMW M4. Това се вижда дори в структурата на сгъваемия покрив, който не е мек, а твърд. Кабриолетът на автомобила е сглобен от три части, които са сгънати добре в багажника само за 20 секунди и това може да се направи дори в движение, но при скорост не по-голяма от 18 км / ч.
По отношение на размерите кабриолетът е най-близкият роднина на купето BMW M4: дължината на новия артикул е 4671 мм, ширината е в рамките на 1870 мм, а височината не надвишава 1386 мм. Междуосието на автомобила е 2812 мм.
Интериорният дизайн на BMW M4 Cabrio също е подобен на купето. От оригиналните „чипове“ на кабриолета може да се открои само наличието на тристепенна система за издухване на топъл въздух към предните ездачи при шофиране с отворен връх.
Невъзможно е да се мине покрай багажника на отворена двуврата: когато прибиращият се покрив полезният му обем е само 220 литра, но ако разстилате покрива над главата си, тогава 370 литра багаж ще влязат в товарното отделение.
Двигателят за спортния кабриолет, заимстван от купето BMW M4, е 3,0-литров редови шестцилиндров агрегат с двойна турбокомпресорна система, директно впръскване на гориво, образуване на смес без газ и фазови превключватели на входа и изхода.
Той генерира 431 конски сили при 5500-7300 оборота в минута като стандарт и 550 Нм върхов въртящ момент при 1850-5500 об / мин, а с опционалния пакет Competition, 450 к.с. при 7000 об / мин.
Списъкът с наличните скоростни кутии също е подобен на едноименното купе: основна 6-степенна „механика“ Getrag и опционален 7-лентов „робот“ с двоен съединител (в „основата“ - с задвижващи задни колела и самозаключващ се електромеханичен диференциал).
От място до 100 км / ч, отворената версия на "емка" се разпада след 4.3-4.6 секунди и ускорява до максимум 250 км / ч (като опция електронната "яка" може да бъде повишена до 280 км / ч).
В комбинирани условия двувратата "унищожава" от 8,7 до 9,1 литра гориво за всяка "стотина", в зависимост от модификацията.
BMW M4 Кабриолет (F83) е изграден на платформата на BMW M3 (F80) седан, но с настройки на окачването, близки до купето BMW M4. Отпред има подпори на MacPherson, а отзад - независима мулти-връзка.
Всички колела използват дискови спирачки с 4-бутални апарати отпред и 2-бутални апарати отзад. При желание те могат да бъдат заменени със спортни композитни спирачки с 6-бутални апарати.
Кормилната уредба на кабриолета е допълнена от електромеханичен усилвател с три режима на работа, от които два са спортни: „Sport“ и „Sport +“.
На руския пазар кабриолетът BMW M4 не се продава официално, но у дома (в Германия) се предлага на цена от 84 500 евро (~ 5,9 милиона рубли по текущия обменен курс). По отношение на стандартното и допълнителното оборудване той не се различава много от едноименното купе.
