"Заредената" версия с три врати GTi на популярния в Европа френски хечбек Peugeot 208 беше обявена на автомобилното изложение в Париж през 2012 г. Малко по -късно продажбите започнаха в Европа и сега, когато се появи информация за появата на спортна версия в Русия, е време да разгледаме по -отблизо новия продукт със специално внимание.
Според концепцията на разработчиците, хечбекът Peugeot 208 GTi трябва да се превърне в успешен наследник на традициите на някога популярния спортен хечбек 205 GTi, който по едно време се превърна в истинска легенда. В много отношения идеите на създателите бяха успешни и продажбите в Европа вървят много бързо, което може да показва възможното появяване на нова легенда. Междувременно спортният 208 не е лишен от някои недостатъци, които могат да хвърлят доста голяма муха в мехлема. Нека обаче не изпреварваме себе си, а нека го разберем по ред.
"Зареден" спортен люк трябва да има спортен, агресивен и леко брутален външен вид, който може да предизвика наслада, граничещ със завист. И ако със спортността и агресията на Peugeot 208 GTi, благодарение на стилния и добре обмислен дизайн на пластмасовия аеродинамичен бодикит, всичко е наред, то с бруталността имаше пълен гаф. Колата се оказа твърде "модерна", дизайнерите, по някаква причина, известна само на тях, покриха всичко възможно и невъзможно с хром: решетка на радиатора, огледала, вложки на брони, изпускателна тръба, рамки на фарове .. Е, те покриха и покриха, това е тяхно решение, но външният дизайн не може да се нарече идеален за спортен люк.
Но размерите, въпреки спортния бодикит, бяха запазени: дължина - 3962 мм, ширина - 1739 мм, височина - 1460 мм и междуосие - 2538 мм. Собственото тегло на новостта, като се вземе предвид пълното пълнене на 50-литровия резервоар, е 1160 кг, но общото тегло на автомобила не трябва да надвишава 1650 кг.
Интериорът на тази кола до голяма степен повтаря своята цивилна версия, но въпреки това бяха направени някои забележими промени. Първо, воланът стана много по -дебел и получи перфорирана кожена тапицерия, както и специална спортна нулева маркировка. Второ, дизайнът на копчето за превключване на предавките се промени. Трето, арматурното табло и другите интериорни елементи получиха контрастен кант в червено. Четвърто, очаква се педалите да бъдат заменени с алуминиеви с гумирани вложки, плюс има платформа за почивка на левия крак. Е, основната промяна е инсталирането на нови спортни седалки с механични настройки и отлична странична опора, която е именно странична опора, а не имитация на нея. От друга страна, този плюс се превърна в минус. По -точно, има много по -малко свободно пространство за краката отзад, а кацането на задния ред стана забележимо по -трудно. Но обемът на багажника е запазен: в нормално състояние той е равен на 285 литра, а когато сглобената задна седалка се увеличава до 1126 литра, плюс пълноценно резервно колело е тихо поставено под пода.
Спецификации... За "заредения" Peugeot 208 GTi с предно предаване френските разработчици са запазили чисто нов двигател с индекса EP6CDTX. Вярно, той не е съвсем нов, а само частично, защото е директен наследник на самия EP6 1.6 THP, който успя да развали доста нервите на собствениците на Peugeot 207 RC. Инженерите, отстранени от производство през 2010 г., внимателно преработиха двигателя, смениха блоковата глава и проблемния момент, въведоха цяла гама от съвременни технологии и показаха на света EP6CDTX, който, между другото, вече беше осветен и тестван на Peugeot RCZ.
И така - единственият двигател, наличен за 208 GTi, има четири цилиндъра с общ работен обем 1,6 литра (1598 см³), оборудван със система за директно впръскване на гориво, турбокомпресор с двойно превъртане с максимум 1,2 бара, плавно регулиране на височината системно повдигане на всмукателни клапани, два разпределителни вала с фазови превключватели и надеждна електрическа помпа на системата за охлаждане на течности. След редица допълнителни подобрения двигателят, отговарящ на изискванията на екологичния стандарт Euro-5, получи максимална мощност от 200 к.с. при 5800 об / мин и въртящ момент, чийто пик пада при около 275 Нм, постигнат вече при 1700 об / мин.
Такива характеристики позволяват на хечбека да ускорява безпрепятствено до 230 км / ч. Данните за динамиката на ускорението също са много интересни: стартовото ускорение от 0 до 100 км / ч при идеални пътни условия на състезателна писта ще отнеме около 6,8 секунди, а колата може да измине километрово разстояние за 26,9 секунди.
Сега малко за икономиката, която също приятно изненадва: в градския трафик мощна новост любезно „изяжда“ 8,2 литра бензин AI-95, на високоскоростна магистрала разходът ще спадне до 4,7 литра, а при смесено шофиране режим ще бъде 5,9 литра. 208 GTi е оборудван само с 6-степенна "механика" с преконфигурирани предавателни отношения. И тук отбелязваме още един ясен минус на новия продукт - предавките на контролно -пропускателния пункт са малко дълги.
Оформлението на шасито и окачванията той наследи от "гражданската версия", но в същото време много елементи бяха сериозно модифицирани и подобрени. По-специално, твърдостта на пружините и амортисьорите се е увеличила, предните и задните коловози са се разширили, подрамката е подсилена, а дебелината на ролката е добавена с 1 мм. В противен случай всичко е същото: отпред е инсталирана независима конструкция с подпори MacPherson, а отзад се използва полунезависима греда, чиято твърдост е леко увеличена. На предните колела се появиха вентилирани спирачни дискове с диаметър 302 мм, отзад разработчиците се ограничиха до обикновени 249 мм дискове с "плаващи" шублери. За да подпомогне кормилния механизъм, беше конфигуриран електрически усилвател на волана, в противен случай би било изключително трудно да се справи с енергичния характер на Peugeot 208 GTi.
Цена и оборудване... "Зареденият" спортен хечбек Peugeot 208 GTi в Русия е представен в единствената конфигурация "Sport". Основното оборудване включва: 6 въздушни възглавници, круиз контрол, двузонов климатичен контрол, аларма, сензори за паркиране отзад, сензори за дъжд и светлина, мултимедийна система, кожен спортен волан, ABS + ESP, червени спирачни апарати, спортен спойлер.
Цената на Peugeot 208 GTi през 2013 г. на руския пазар е от 1 милион 119 хиляди рубли. Срещу допълнително заплащане колата може да бъде оборудвана с: автоматична система за паркиране, първокласна аудио система JBL, както и различни „чипове“ за по -голяма персонализация на този вече необикновен хечбек.
