Появата на Discovery Sport се превърна, без преувеличение, в едно от основните събития през 2014 г. в автомобилния свят. Този дебют беше очакван от много: почитатели на марката Land Rover (нетърпеливи да заменят остарелия Freelander), и журналисти, и конкуренти, и, разбира се, дилъри - „разтриване на ръце в очакване на печалба“ ... И след това „ най-накрая се случи "- в началото на октомври През 2014 г. официалното шоу на този британски кросоувър се състоя на модните подиуми на автомобилното изложение в Париж, което навлезе на пазара няколко месеца по-късно.
И ако е трудно да се говори за „успеха в продажбите“ на тази кола на руския пазар (поради „икономическата буря“), то по отношение на глобалните продажби този „новодошъл“ „се справи отлично с основната си задача“ - ставайки наистина достоен наследник на „Freelander“.
Discovery Sport изглежда много прилично дори по отношение на дизайна, базиран на идеите, показани в концепцията Discovery Vision. Всъдеходът, разбира се, запази "фигуративните характеристики на своя предшественик", но в същото време получи изцяло нови "чипове": надписът "Discovery" на капака и задната врата; въздухозаборник със защита срещу вълни, поставен в отделението на двигателя над лявата арка, кръгли дневни светлини, разделени на 4 секции, и така нататък ...
Монококовият корпус Discovery Sport е изработен от високоякостна стомана, горещо оформена борна стомана (A-колони, первази) и алуминий (капак, предни калници, покривен панел, задна врата).
В допълнение, в сравнение с Freelander, новият продукт има по-аеродинамични контури - коефициентът на съпротивление е 0,36.
Дължината на "Discovery Sport" е 4599 мм, междуосието е 2741 мм, а просветът (пътен просвет) на новостта не надвишава 212 мм (за европейския пазар). Ширината на купето с пет врати е 2069 мм, а височината му достига 1724 мм.
Плътно обвързаният интериор на Land Rover Discovery Sport е съобразен в „семейния“ стил на британската марка - изглежда традиционно, но по-скоро „скучно“. Монументалната централна конзола е увенчана с цветен дисплей на информационно-развлекателния комплекс, а под нея са семпло изглеждащ климатик и бутони за управление на допълнителни функции.
Работното място на шофьора е голям волан с три спици с „плоска“ джанта и лаконична „кутия с инструменти“ с „чинии“ с две стрелки и екран на бордови компютър.
Колата разполага с класически 5-местен салон с впечатляващо количество свободно пространство в двата реда седалки и високо ниво на тапицерия. При желание новостта може да бъде оборудвана с незадължителен трети ред сгъваеми седалки, довеждащи оформлението на кабината до 7 места, но в същото време само децата ще могат да се настанят в "галерията" с повече или по-малко прилични комфорт.
Имайте предвид, че дори при 7-местната версия този компактен офроуд завоевател не губи полезния обем на багажника, тъй като третият ред се сгъва в почти равен под поради прехвърлянето на резервното колело от нишата в багажник под дъното на колата.
С петместно оформление багажникът на "британеца" побира 829 литра багаж (в по-скъпи конфигурации плъзгащият се втори ред седалки ви позволява да увеличите тази цифра до 981 литра), а със седем места остава чисто номинален - само 194 литра. С двама пътници „на борда“ товарният отсек достига 1698 литра и в същото време показва напълно равен под. В ниша под повдигнатия под „скрийте“ компактно резервно колело и набор от инструменти.
Спецификации. В Русия SUV Land Rover Discovery Sport се предлага с три двигателя: един бензинов и два дизелови агрегата.
- Единственият бензинов двигател Si4 получи 4 редови цилиндъра с общ работен обем 2,0 литра, 16 клапана, турбокомпресор, два балансиращи вала, директно впръскване на гориво и система за регулиране на времето на клапаните. Максималната мощност на бензиновата електроцентрала е 240 к.с., а върховият въртящ момент достига 340 Нм. С бензинов двигател Discovery Sport може да ускори до максимална скорост от 200 км / ч, да набере първите 100 км / ч за 8,2 секунди, а също така да „изяде“ около 6,7 литра бензин в комбиниран цикъл на работа.
- Списъкът с дизелови двигатели отваря устройството TD4... Той също така получи 4 редови цилиндъра, но с работен обем 2,0 литра. Оборудването на дизеловото "хлапе" включва синхронизация с 16 клапана, директно впръскване на гориво и турбокомпресор. Производителността на двигателя TD4 е декларирана от производителя при 150 к.с., а въртящият му момент е 380 Нм, наличен вече при 1700 об / мин. По-младият дизелов двигател е в състояние да ускори този автомобил от 0 до 100 км / ч за 10.3-11.7 секунди и да осигури максимална скорост от 180 км / ч, като същевременно изразходва около 5.3-5.7 литра гориво на 100 км в комбиниран цикъл. ..
- Горната линия на линията двигатели в Русия е заета от друг 2,0-литров 4-цилиндров дизел SD4, който е снабден и с 16 клапана за синхронизация и директно впръскване. Мощността на по -принудителния двигател достига 180 к.с., но върховият въртящ момент е равен на същите 430 Нм като този на по -младия дизел. С този двигател новият SUV е способен да достигне максимална скорост от 188 км / ч със стартово ускорение от 0 до 100 км / ч за 8,9 секунди. Обърнете внимание, че средният разход на гориво на двигателя SD4 в комбинирания цикъл е около 5,6 литра.
В Русия и трите двигателя вече са в базата, оборудвани със системи Start / Stop и рекуперация на спирачната енергия. Като скоростна кутия и трите двигателя получават 9-степенна автоматична трансмисия ZF 9HP48, но 6-степенна „механика“ по подразбиране се присъединява към „младшия“ дизелов двигател.
Има някои разочарования относно Discovery Sport. Например, мнозина очакваха, че новостта ще получи някаква нова ултрамодерна платформа, но „уви и ах“-тя се основава на вече познатата талига LR-MS от Range Rover Evoque, макар и с напълно преработено окачване: независим отпред тип MacPherson с лек дизайн, дължащ се на алуминиеви кормилни кокалчета, а зад „мулти-връзката“ с малко повече алуминиеви компоненти, „засадени“ върху стоманена подрамка
Като опция окачването Discovery Sport може да бъде оборудвано с адаптивни амортисьори MagneRide. Предните колела на новостта получиха вентилирани дискови спирачки с дискове с диаметър 325 мм и подсилени шублери от ново поколение. Задните колела са оборудвани с конвенционални дискови спирачки. Кормилната уредба на зъбното колело на SUV е допълнена от електрическо сервоуправление с променливо предавателно отношение (EPAS система).
В Европа Land Rover Discovery Sport получава задвижване на предните колела в базата, но в Русия не се предлагат „детски“ джипове, защото по нашите пътища, без задвижване на четирите колела, никой не се нуждае от него. В същото време при нас ще се предлагат две системи за задвижване на четирите колела: постоянно задвижване на всички колела с съединител Haldex, а също и приставка за задвижване на всички колела Active Driveline (налична за дизелови версии на SUV с 5-местен салон). Във втория случай SUV получава допълнителен съединител, разположен между скоростната кутия и вала на витлото, който освобождава задния мост при скорости над 35 км / ч, но при необходимост възстановява въртящия момент на задните колела само за 0,35 секунди.
Предлага се за Discovery Sport и, добре позната на феновете на Land Rover, системата Terrain Response, която на автомобили с амортисьори MagneRide има пети режим на работа („Динамичен режим“) с максимална оптимизация на настройките на бордовите системи и компоненти за активен стил на шофиране.
Дори не е нужно да пишете за многобройни електронни асистенти, Discovery Sport ги има в изобилие, както подобава на кола на такова ниво. Но все пак си струва да се споменат няколко интересни новости:
- За първи път в класа, а и наистина на SUV, той „парадира“ с пешеходна въздушна възглавница, изстреляна изпод предното стъкло.
- Друго интересно допълнение към списъка с оборудване е системата за подпомагане на форда Wade Sensing ford, която използва сензори, интегрирани в страничните огледала, за да изчисли дълбочината на водата около колата и да я отчете на мултимедийния дисплей.
Опции и цени. На руския пазар Land Rover Discovery Sport 2016-2017 г. е представен в четири варианта на оборудване - „Pure“, „SE“, „HSE“ и „HSE Luxury“.
Автомобил в основната конфигурация със 150-конски двигател и „механика“ струва от 2 585 000 рубли, а арсеналът му включва: седем въздушни възглавници, ABS, ETC, функция за плавен старт нагоре, EBA, EBD, TSA, DSC, двузонен "климат", задни сензори за паркиране, отопляеми предни седалки, мултимедийна система, "музика" с шест високоговорителя и куп други "джаджи".
За автомобил във версии SE и HSE дилърите искат съответно от 2 828 000 и 3 187 000 рубли, а „топ версията“ ще струва от 3 627 000 рубли. Характеристиките на последните са: адаптивни биксенонови фарове, панорамен покрив, кожена облицовка, предни сензори за паркиране, камера за задно виждане, круиз контрол, електрически предни седалки, първокласна аудио система с десет високоговорителя и субуфер, навигатор и много други съвременни системи.
