Първото поколение компактен хечбек Chevrolet Onix с пет врати, създаден специално за латиноамериканския пазар и първоначално замислен като „бюджетен автомобил, който не е чужд на съвременните тенденции“, е роден през октомври 2012 г. - световният му дебют се състоя на Автосалон в Сао Пауло.
През юли 2016 г. колата претърпя рестайлинг, в резултат на което получи незначителни корекции на екстериора и интериора, придоби „офроуд“ версия, наречена Activ и „въоръжена“ с нови опции, след което беше произведена в този вид до ноември 2019 г. - тогава се появи в продажба модел от второ поколение.
"Първият" Chevrolet Onix е бюджетен хечбек от B-клас с пет врати според европейските стандарти, който има следните общи размери на каросерията: дължина - 3933-3958 мм, от които разликата между колесните партиди отпред и отзад оси се простира с 2528 мм, ширина - 1705 - 1737 мм, височина - 1474-1497 мм.
Когато е оборудван, автомобилът тежи от 1008 до 1092 кг, а брутното му тегло варира от 2222 до 2407 кг, в зависимост от модификацията.
Диапазонът на мощността на първото поколение Chevrolet Onix се състои от две четирицилиндрови бензинови "аспирирани" серии SPE / 4 с разпределено впръскване на гориво:
- Първият вариант е 1,0-литров агрегат, който генерира 77 конски сили при 6400 оборота в минута и 93 Nm въртящ момент при 5200 оборота в минута (на етанол - 79 к.с. и 96 Nm).
- Вторият е 1,4-литров двигател, който произвежда 97 к.с. при 6000 об / мин и 127 Nm максимална тяга при 4800 об / мин (върху алкохолна смес - 106 HP и 136 Nm).
"Джуниър" двигателят се съчетава изключително с 5-степенната "механика" и задвижващите колела на предния мост, докато "старшият" работи съвместно с 6-степенна "ръчна" скоростна кутия или 6-лентов хидромеханичен "автоматик".
Първото „освобождаване“ на Chevrolet Onix се основава на „талигата“ с предно предаване GM Gamma II с напречно ориентиран силов агрегат.
В предната част на автомобила се използва независимо окачване с подпори McPherson, а в задната част е полунезависима система с торсионна греда. По подразбиране хечбекът е оборудван с хидравлично сервоуправление. Отпред автомобилът е оборудван с вентилирани дискови спирачки, а отзад - с по-прости барабанни устройства (разбира се, с ABS).
В Латинска Америка той е един от най-продаваните продажби, но колата никога не е внасяна в Русия, нито от „сиви“ дилъри, нито от частни собственици, поради което е невъзможно да се намери на вторичния пазар. И като цяло този люк с пет врати е практически непознат за руските автомобилисти.
