Audi e-tron GT е първокласен електрически седан със задвижване на четирите колела (известен още като „E-сегмент“ по европейски стандарти), който хармонично „съжителства“ със забележителен дизайн и прогресивно техническо и технологично „пълнене“, ароматизиран с ежедневна практичност. Електрическата кола е фокусирана предимно върху богатите жители на градовете, които искат да получат не само бърза, удобна и безопасна, но и „екологична“ кола ...
Световната премиера на Audi e-tron GT се състоя на 9 февруари 2021 г. по време на специално онлайн събитие, но за първи път обществеността видя електрически четири врати (макар и като концептуален автомобил) още през ноември 2018 г. на щандовете на Международното автомобилно изложение в Лос Анджелис - без преувеличение, тогава тя се превърна в основната звезда на изложбата.
Самата компания нарича излизането от електрическия седан само началото на нова ера в историята на Audi, но всъщност e-tron GT е просто „прикрит“ Porsche Taycan (и двата модела са базирани на една и съща платформа и имат подобни възли и възли), но малко по-бавни и не чак толкова скъпи.
Екстериорът на Audi e-tron GT е направен в корпоративния стил на германската марка, но в същото време има известна уникалност, благодарение на която четирите врати могат да се похвалят с елегантен, умерено агресивен, "чистокръвен" и изразителен външен вид. Цялото лице на електрическия седан демонстрира хищническото присвиване на LED оптика, „заглушен“ шестоъгълник на радиаторната решетка и неравномерна броня, а кърмата му мигновено привлича погледа благодарение на ефектни светлини, свързани с функционална напречна греда и мощна броня.
Отстрани колата по никакъв начин не се възприема като седан заради забързания силует в стил фастбек с дълъг капак, наклонен покрив и къс „клон“ на багажника, но това е точно седан, солидността на която се добавя чрез изразителни "пръски" по страничните стени, мускулести "бедрата" впечатляващи арки, които могат да побират колела до 21 инча.
Забележително е, че e-tron GT беше първият електрически автомобил на Audi, който получи "заредена" RS-модификация - макар че визуално не се различава много от стандартната версия и може да бъде разпознат само от съответните табелки с данни и 21-инчови " ролки ".
На дължина премиум електрическият седан достига 4989 мм, от които разстоянието между арките на колелата се удължава с 2900 мм, а ширината и височината му са съответно 1964 мм и 1414 мм. Пътният просвет на четирите врати е 144 мм, но поради опционалното въздушно окачване (за версията RS това е стандартно оборудване) може да варира в диапазона от 42 мм.
Интериор
Интериорът на Audi e-tron GT е изчертан според патентованите модели на немския автомобилен производител, което го прави привлекателен, модерен и представителен. Работното място на водача е окомплектовано с изцяло дигитална „уредба“ с 12,3-инчов дисплей и волан с три спици с „подпухнал“ ръб, отрязан отдолу. Елегантната централна конзола парадира с 10,1-инчов сензорен екран за информационно-развлекателната система и традиционен климатик с физически бутони.
Както подобава на премиум автомобил, вътрешността на електрическия автомобил може да се похвали с безупречна ергономичност, изключително скъпи довършителни материали и високо качество на изработка.
Що се отнася до RS модификацията, неговите характеристики са спортен волан, седалки с развит страничен профил и по-агресивна цветова схема.
Интериорът на Audi e-tron GT е строго четириместен: задният диван, въпреки че има три облегалки за глава, но възглавницата му е явно оформена за двама пътници, а че третият ще е излишен тук, се намеква и от силно изпъкнал подов тунел. Предните ездачи разчитат на спортни столове с подчертана странична опора, интегрирани облегалки за глава, голям брой електрически настройки и други „предимства на цивилизацията“.
Под малкия капак на багажника на електрическата кола има доста добро отделение с обем от 405 литра (въпреки че тази цифра е „компресирана“ до 366 литра, когато е инсталирана опционалната аудио система Bang & Olufsen). Колата има още едно товарно отделение отпред, но е много скромно - само 85 литра.
Спецификации
Има две версии, от които можете да избирате за Audi e-tron GT, и двете от които са със задвижване на всички колела:
- Базовата електрическа кола е оборудвана с два електрически мотора (по един на всяка ос), но ако предният генерира 238 конски сили, то задният (оборудван с двустепенна скоростна кутия) - вече 435 к.с. Забележително е, но тези цифри не са обобщени, а общата мощност на такава машина е 476 к.с. и 630 Нм въртящ момент, но с 2,5 секунди тези цифри могат да бъдат увеличени до 530 к.с. и 640 Nm.
- "Топ" RS-версията е въоръжена с подобен преден електродвигател, но задният вече произвежда 456 к.с., в резултат на което общият потенциал на четирите врати достига 598 к.с. и 830 Nm върхова тяга (за кратко време мощността е в състояние да достигне 646 к.с.).
И двете версии на електрическия седан са снабдени с тягови литиево-йонни батерии с капацитет 93 kW / h (85 kW / h от тях се използват ефективно), което осигурява солиден „обхват“: стандартен модел може да покрие до 487 км с едно зареждане, а "заредено" - до 472 км.
Заслужава да се отбележи, че колата разчита на 800-волтова система за захранване, която осигурява бързо попълване на електричество: например от 270 кВт постоянна токова станция само за пет минути, батериите са в състояние да поемат отговорност за преодоляване на 100 км.
Динамика и скорост
От нула до първата "сто" Audi e-tron GT ускорява след 4,1 секунди, а максималната му скорост е 245 км / ч, докато при RS-модификацията тези цифри са съответно 3,3 секунди и 250 км / ч.
Дизайнерски характеристики
Електрическият седан е базиран на платформата J1, която е разработена специално за електрически превозни средства съвместно с Porsche. Четирите врати могат да се похвалят с най-широкото използване на високоякостни стомани и алуминий в структурата на каросерията и повечето външни елементи са изработени от „крилат метал“.
Стандартно автомобилът е снабден със самозаключващ се заден диференциал и напълно независими окачвания с адаптивни електронно контролирани амортисьори: отпред - двуръкохватков, отзад - мулти-връзка. Между другото, електронно управляван заден диференциал и въздушно окачване с трикамерни цилиндри се предлагат като опция за електрическо превозно средство (това е стандартно оборудване за версията RS).
По подразбиране Audi e-tron GT има в арсенала си кормилно управление с активен усилвател на електрическа мощност и при желание може да бъде оборудван с напълно контролирано шаси (отново „основата“ за версията RS). И четирите колела на електрическите седанови вентилирани дискови спирачки, които отстъпват място за допълнително въглерод-керамична спирачна система.
Опции и цени
В обозримо бъдеще Audi e-tron GT трябва да се появи на руския пазар, но в Германия той вече се продава на цена от 99 800 евро (≈8,9 милиона рубли) за стандартната версия, докато RS модификацията не е по-евтина там 138 200 евро (≈12,3 милиона рубли).
Вече в "основата" електрическият седан има: предни и странични въздушни възглавници, изцяло LED оптика, 19-инчови алуминиеви джанти, адаптивно окачване, двузонов климатроник, виртуален инструментален клъстер, медиен център с 10,1-инчов екран, кожена облицовка на интериора, електрическо задвижване и отопление на предните седалки, адаптивен круиз контрол и други.
В допълнение се обявява най-широкият списък с опции за четирите врати: матрични LED фарове и лазерно-фосфорни дълги светлини, автоматична система за паркиране, усъвършенствана аудио система Bang & Olufsen, колела с размери 20 или 21 инча, преден дисплей и други камбани.
